Gadgets à la rescousse
Il est toujours intéressant de voir les nouvelles technologies s'installer à bord des nouvelles voitures; dans l'Edge, on est bien servi. Développé par Ford de concert avec Microsoft, le système à commandes vocales SYNC vous permet de tout faire... ou presque. Il est ni plus ni moins une sorte d'agenda électronique, un téléphone et une multitude d'autres commandes; en réalité, il ne manque que la connexion Internet.
Comme le SYNC en est à sa première génération, il y a fort à parier que le World Wide Web sera éventuellement au menu.
Pour soutenir l'avant-gardisme, il y a tous les autres gadgets offerts depuis quelque temps comme les commandes au volant qui, d'ailleurs, pourraient être plus grosses, ainsi que le système de navigation en option.
Le confort est suffisant, les assises sont hautes mais un peu carrées ce qui permet d'avoir une bonne visibilité. Il est possible de trouver une position de conduite appropriée grâce à une petite manette qui gonfle les sièges sur le côté et qui fait un bon travail. Les commandes électriques des sièges ne servent qu'à avancer ou reculer le siège, ce qui est plutôt inacceptable dans la catégorie.
Il faut cependant avouer que les sièges sont bien configurés dans l'habitacle, et que l'accès à bord en est grandement facilité. Un détail important qui gêne la visibilité vers l'arrière : la présence d'un troisième appui-tête au centre de la banquette arrière.
La suspension est très confortable et souple, ce qui donne une qualité de roulement intéressante. Par contre, le niveau sonore est relativement plus élevé que ce à quoi on peut s'attendre. Les bruits extérieurs sont mal filtrés. Peut-être le toit panoramique qui équipait le modèle d'essai y est-il pour quelque chose ?
Du coeur au ventre !
La motorisation du Ford Edge est parfaite pour lui. Avec ses 265 chevaux, le V6 de 3,5 litres offre des performances honnêtes. Il est juste assez puissant pour permettre des dépassements avec assurance. Le couple est suffisant pour donner des accélérations dans la bonne moyenne. Par contre, une consommation de carburant moindre aurait ajouté au plaisir de conduire car elle se chiffre à 12,6 litres aux 100 kilomètres.
Il est toujours intéressant de voir les nouvelles technologies s'installer à bord des nouvelles voitures; dans l'Edge, on est bien servi. Développé par Ford de concert avec Microsoft, le système à commandes vocales SYNC vous permet de tout faire... ou presque. Il est ni plus ni moins une sorte d'agenda électronique, un téléphone et une multitude d'autres commandes; en réalité, il ne manque que la connexion Internet.
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| Pour soutenir l'avant-gardisme, il y a tous les autres gadgets offerts comme le système de navigation en option. |
Comme le SYNC en est à sa première génération, il y a fort à parier que le World Wide Web sera éventuellement au menu.
Pour soutenir l'avant-gardisme, il y a tous les autres gadgets offerts depuis quelque temps comme les commandes au volant qui, d'ailleurs, pourraient être plus grosses, ainsi que le système de navigation en option.
Le confort est suffisant, les assises sont hautes mais un peu carrées ce qui permet d'avoir une bonne visibilité. Il est possible de trouver une position de conduite appropriée grâce à une petite manette qui gonfle les sièges sur le côté et qui fait un bon travail. Les commandes électriques des sièges ne servent qu'à avancer ou reculer le siège, ce qui est plutôt inacceptable dans la catégorie.
Il faut cependant avouer que les sièges sont bien configurés dans l'habitacle, et que l'accès à bord en est grandement facilité. Un détail important qui gêne la visibilité vers l'arrière : la présence d'un troisième appui-tête au centre de la banquette arrière.
La suspension est très confortable et souple, ce qui donne une qualité de roulement intéressante. Par contre, le niveau sonore est relativement plus élevé que ce à quoi on peut s'attendre. Les bruits extérieurs sont mal filtrés. Peut-être le toit panoramique qui équipait le modèle d'essai y est-il pour quelque chose ?
Du coeur au ventre !
La motorisation du Ford Edge est parfaite pour lui. Avec ses 265 chevaux, le V6 de 3,5 litres offre des performances honnêtes. Il est juste assez puissant pour permettre des dépassements avec assurance. Le couple est suffisant pour donner des accélérations dans la bonne moyenne. Par contre, une consommation de carburant moindre aurait ajouté au plaisir de conduire car elle se chiffre à 12,6 litres aux 100 kilomètres.
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| Avec ses 265 chevaux, le V6 de 3,5 litres offre des performances honnêtes. |