La proximité des pédales de frein et d'accélérateur peut devenir gênante, puisqu'on peut facilement appuyer sur les deux en même temps par mégarde, surtout quand on porte des chaussures à large semelle.
Question confort, enfin, les sièges de l'E-150 sont aux antipodes de ceux du Sprinter. Leur coussin mou procure peu de maintien latéral. Cela devient évident dans les chemins sinueux, où le roulis prononcé imposé par la suspension engendre rapidement chez le conducteur une fatigue, ce qu'on ne ressent pas en conduisant un Sprinter.
Mais voilà, ces considérations ne figurent généralement pas parmi les priorités d'un acheteur de véhicules commerciaux. Pour lui, le prix a souvent plus d'importance et, sous cet angle, l'E-150 fait encore bonne figure.
photo:Luc Gagné
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| Par rapport à ses concurrents, le fourgon de la Série E est une véritable institution. |
Question confort, enfin, les sièges de l'E-150 sont aux antipodes de ceux du Sprinter. Leur coussin mou procure peu de maintien latéral. Cela devient évident dans les chemins sinueux, où le roulis prononcé imposé par la suspension engendre rapidement chez le conducteur une fatigue, ce qu'on ne ressent pas en conduisant un Sprinter.
Mais voilà, ces considérations ne figurent généralement pas parmi les priorités d'un acheteur de véhicules commerciaux. Pour lui, le prix a souvent plus d'importance et, sous cet angle, l'E-150 fait encore bonne figure.
photo:Luc Gagné
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