Et voici un autre exemple du pas de plus que l’on fait avec un Raptor. Tous les Bronco sont pourvus d’une suspension HOSS (High Performance Off-Road Stability Suspension). Il en existe quatre configurations avec le modèle, soit HOSS 1.0, HOSS 2.0, etc. Et bien, le Bronco Raptor profite de la version 4.0 (avec les amortisseurs Fox semi-actifs décrits plus haut).
Enfin, visuellement, on remarque dès le premier coup d’œil la voie élargie du modèle, ainsi que ses immenses passages d’ailes qui viennent compléter la présentation.
Sur la route… et hors route
Avec une telle quincaillerie, il n’est pas étonnant de découvrir un modèle capable de passer partout. Et avec tous les ajustements possibles pour adapter le système de gestion de terrain et les paramètres du véhicule à l’approche d’un obstacle précis, son franchissement devient un jeu d’enfants.
Pour être entièrement transparents, nous n’avons pas eu l’occasion de guider la version Raptor à l’intérieur d’un sentier hors route, une question d’horaire et de disponibilité lors du programme de Ford. Pour compenser, Ford y est allé d’une démonstration où il a été possible de voir un Bronco Raptor traverser un terrain plutôt inhospitalier. Ce n’est rien que nous n’avons pas vu un Jeep Wrangler Rubicon ou un bon vieux Land rover être capable de faire, il faut le souligner. Le Bronco Raptor vient seulement ajouter sa voix aux autres.
Sur la route, là où nous avons eu l’occasion de conduire ce Bronco Raptor, on a découvert, en plus d’un modèle plus puissant, un baroudeur plus confortable et mieux planté sur la route, le fruit d’amortisseurs plus permissifs et d’une voie élargie à l’arrière. Autrement, cette version ne fait pas de miracle avec l’insonorisation, un trait qui devient agaçant sur les plus longs trajets.
Conclusion
On se fait souvent demander à quoi peuvent bien servir de tels véhicules. Il est vrai qu’au quotidien, on n’a pas besoin de toutes ces capacités, c’est une évidence. Cependant, il existe des passionnés qui aiment aller s’amuser hors des sentiers battus, au même titre que d’autres préfèrent leurs week-ends à la chasse, sur le terrain de golf ou sur le lac avec leur bateau.
À un ami qui me disait qu’il ne voyait jamais personne utiliser son véhicule de la sorte, je lui rétorquais simplement que c’est parce qu’il n’était jamais dans le bois avec sa Honda Fit.
Quant à ce modèle Raptor, il va se vendre, malgré le positionnement stratosphérique de sa facture (99 995 $), tout bonnement parce que certains peuvent se le permettre et adorent la différence proposée ici.
Fiche technique de Ford Bronco 2022 Raptor
