Le moteur
Le modèle Everglades repose, avec la nouvelle version Raptor, au sommet de la famille Bronco. Conséquemment, on s’attendait à retrouver le plus puissant des deux mécaniques régulières offertes, soit le V6 turbo de 2,7 litres. Or, c’est la mécanique de base, un 4-cylindres turbo de 2,3 litres, qui a été déposée dans la salle des machines. Il y a une raison bien précise et elle est attribuable au treuil. Puisque ce dernier ajoute un poids considérable à l’avant, la greffe du moteur V6, plus lourd, aurait eu pour effet de rendre l’avant trop lourd (et l’arrière trop léger). Qui plus est, avec un poids hors tout plus important, la capacité de charge du modèle en aurait été affectée. Voilà pourquoi on a opté pour le 4-cylindres.
Cela dit, avec une puissance minimale de 275 chevaux et 315 livres-pieds de couple (essence régulière), c’est bien suffisant, surtout qu’en conduite hors route, d’autres éléments bien plus importants entrent en jeu.
Au volant
Nous avons eu l’occasion de guider le modèle Everglades sur la route, mais surtout hors des sentiers battus. Sur le bitume, l’expérience nous a rappelé à quel point l’insonorisation n’était pas la force du Bronco. L’agilité non plus, quoique la tenue de cap est acceptable considérant ce qu’on a entre les mains.
Hors des sentiers banalisés, sans surprise, le modèle est comme un poisson dans l’eau. Le contraire serait étonnant, considérant tous les outils à sa disposition. Pour avancer sur les terrains peu accueillants qui nous attendait, on y allait tantôt avec la gamme basse, tantôt avec le système 4x4 régulier, par moment avec le verrouillage des différentiels. Bref, selon ce qu’on rencontre comme situation, on joue du bouton à l’intérieur pour adapter les paramètres du véhicule, au besoin.
On s’amuse donc beaucoup et pour ceux qui aiment aller jouer dans la boue et traverser des cours d’eau avec leur véhicule, des heures de plaisir vous attendent avec un modèle Everglades. Bien évidemment, les trajets sont choisis d’avance et notre temps demeure limité derrière le volant. Pour un portrait complet, de nombreuses heures d’essais seraient nécessaires. L’essentiel est là, toutefois.
Le mot de la fin
Il est difficile de choisir la variante du Bronco qui nous séduit le plus, car chacune offre un petit je-ne-sais-quoi. Ce nouveau modèle Everglades, pour la clientèle visée, joue la grande séduction.
Malheureusement, ça nous renvoie à ce qu’on expliquait en introduction. Le Bronco ne nous a pas encore prouvé qu’il pouvait se montrer fiable. Et sa qualité de construction laisse toujours à désirer. Le modèle essayé semblait participer à un concours de craquements par moment.
La prudence est de mise.
Le Ford Bronco Everglades 2022 est offert à compter de 70 599 $.
Fiche technique de Ford Bronco Everglades 2022
