Le moteur Pentastar du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) n’a pas encore 10 ans, mais déjà, 10 millions d’unités ont été fabriqués.
Suite au rachat de Chrysler par Fiat quelque part il y a une dizaine d’années, la compagnie a mis beaucoup de temps à nous présenter de nouveaux produits. Lorsqu’elle l’a fait, elle a organisé un programme complètement fou pour les journalistes.
L’auteur de ces lignes y était. Pour l’occasion, huit modèles nouveaux ou entièrement revus nous étaient présentés. Du lot, plusieurs recevaient une nouvelle mécanique V6 de 3,6 litres que l’on nommait tout simplement Pentastar.
À défaut d’être sophistiquée, elle avait le mérite d’être suffisamment puissante et relativement efficace à la pompe. Du moins pour l’époque.
Le moteur s’est avéré un outil passablement fiable, aussi. Voilà pourquoi on a assisté récemment à la fabrication de sa dix millionième unité.
Depuis, la compagnie a donné naissance à d’autres mécaniques qui sont basées sur le fameux bloc. On parle de variantes de 3,2 et de 3 litres. On a aussi amélioré le bloc d’origine, tout en lui permettant de conserver sa cylindrée.
Chez FCA, on mentionne que le moteur Pentastar a remplacé 7 différents moteurs V6 depuis ses débuts. Il est présentement au catalogue de 16 différents modèles de la marque répartis à travers 10 catégories.
« Les moteurs de la famille Pentastar ont toutes les qualités pour devenir des icônes. Nous avons rehaussé la barre sur le marché de la voiture de masse à mécanique V6 et ce sont nos clients qui en sont sortis gagnants », a mentionné Bob Lee, le responsable du département de mécanique, d’ingénierie et de propulsion électrique au sein du groupe en Amérique du Nord.
Aux États-Unis, environ la moitié des véhicules de la compagnie sont équipés d’une version du moteur Pentastar.
Chez nous, cette mécanique a été en 2018 la plus vendue pour la sixième année consécutive.
Le groupe FCA ne l’a pas toujours facile. Aujourd’hui, il célèbre une petite victoire qui mérite d’être soulignée.
