J'aime bien le comportement de la SX4. Le roulement est juste assez ferme; vous pouvez dévaler des routes secondaires à une cadence rapide et en toute confiance. La direction est légère, mais elle pourrait laisser passer un peu de sensations. Le diamètre de braquage est très court, ce qui fait de la SX4 une petite citadine pratique. La voiture est plaisante à conduire, mais, comme je l'ai mentionné plus tôt, la boîte manuelle reste ma préférée.
Habitacle à la fois plaisant et décevant
L'habitacle est garni de matériaux de bonne qualité, et tout semble solide. Les instruments sont faciles à consulter pendant le jour, mais le rétroéclairage rouge ne nous a pas emballés en conduite nocturne. Par contre, les commandes de chauffage et de ventilation sont conviviales.
Il y a beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière. Trois personnes, il va sans dire, risquent de se frotter les épaules, mais deux adultes peuvent facilement y être confortables. Les sièges avant sont fixés haut, ce qui laisse beaucoup d'espace pour les pieds à l'arrière. Et grâce à ce toit surélevé, le dégagement pour la tête est très généreux pour tous les occupants.
Toutefois, le reste de l'habitacle déçoit. Les sièges avant ne proposent aucun réglage et offrent peu de maintien latéral; je ne me sentais plus vraiment à l'aise après une heure sur la route. Certaines commandes de la radio sont petites, et les boutons rotatifs sont minces et glissants. De plus, les piliers A, avec leur petite fenêtre en coin, créent un angle mort important aux intersections.
Je souhaiterais vraiment qu'il y ait plus d'équipement pour le prix. Où est l'accoudoir central ? Les commandes audio montées au volant ? Les phares antibrouillard ? Pour le prix qu'on demande pour cette SX4 JX AWD, je m'attendais à un peu plus de caractéristiques de série; ses concurrentes offrent pas mal tout l'équipement mentionné plus tôt à prix équivalent. Si l'on opte plutôt pour une JLX AWD, on n'ajoute que les phares antibrouillard, le changeur de 6 CD et 4 haut-parleurs supplémentaires, le climatiseur automatique et le volant gainé de cuir; préparez-vous toutefois à payer 1 500 $ de plus.
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| L'habitacle est spacieux. |
Habitacle à la fois plaisant et décevant
L'habitacle est garni de matériaux de bonne qualité, et tout semble solide. Les instruments sont faciles à consulter pendant le jour, mais le rétroéclairage rouge ne nous a pas emballés en conduite nocturne. Par contre, les commandes de chauffage et de ventilation sont conviviales.
Il y a beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière. Trois personnes, il va sans dire, risquent de se frotter les épaules, mais deux adultes peuvent facilement y être confortables. Les sièges avant sont fixés haut, ce qui laisse beaucoup d'espace pour les pieds à l'arrière. Et grâce à ce toit surélevé, le dégagement pour la tête est très généreux pour tous les occupants.
Toutefois, le reste de l'habitacle déçoit. Les sièges avant ne proposent aucun réglage et offrent peu de maintien latéral; je ne me sentais plus vraiment à l'aise après une heure sur la route. Certaines commandes de la radio sont petites, et les boutons rotatifs sont minces et glissants. De plus, les piliers A, avec leur petite fenêtre en coin, créent un angle mort important aux intersections.
Je souhaiterais vraiment qu'il y ait plus d'équipement pour le prix. Où est l'accoudoir central ? Les commandes audio montées au volant ? Les phares antibrouillard ? Pour le prix qu'on demande pour cette SX4 JX AWD, je m'attendais à un peu plus de caractéristiques de série; ses concurrentes offrent pas mal tout l'équipement mentionné plus tôt à prix équivalent. Si l'on opte plutôt pour une JLX AWD, on n'ajoute que les phares antibrouillard, le changeur de 6 CD et 4 haut-parleurs supplémentaires, le climatiseur automatique et le volant gainé de cuir; préparez-vous toutefois à payer 1 500 $ de plus.
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| La version JX est quelque peu dépouillée. |