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| L’habitacle n’est pas bien garni en terme d’équipement, mais tout le nécessaire y est. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Oui, j’ai eu un choc lorsque Lotus a dévoilé le prix de cette machine, et j’ai été encore plus impressionné lorsque que le prix de l’ensemble optionnel conçu pour la conduite sportive et le luxe a été rendu public. Très raisonnable pour une voiture dont le manufacturier possède un historique aussi admiré et dont les capacités surpassent celles de supervoitures coûtant des centaines de milliers de dollars de plus. À vrai dire, la Lotus concerne surtout ce que vous n’obtenez pas. Je parle ici des extras qui sont destinés à alléger la voiture, exceptions faites des vitres à commande électrique. Vous pouvez enlever la climatisation de série pour un crédit de 310$, d’ailleurs qui a besoin de la climatisation de toute façon lorsque le toit est enlevé? Il est vrai que lorsqu’on est pris dans la circulation sur la I-5 au grand soleil, on peut facilement contester cet avis. Par contre, il s’agit d’une voiture avec toit amovible et qui demande à être conduite sans lui. Un toit rigide est disponible à un prix étonnamment bas de 1 815$ et ceux qui voudrait un peu plus de luxe peuvent se tourner vers l’ensemble Premium offert à 815$. Il y a une panoplie d’options, alors payez-vous une petite visite chez votre concessionnaire local pour les examiner car vous ne voudriez pas manquer l’ensemble Touring, surtout si vous planifiez utiliser la voiture sur la piste. Et que dire des roues forgées spéciales.
En parlant des concessionnaires, les Canadiens intéressés par la marque britannique peuvent contacter Weissack Performance à Vancouver (www.weissach.com), Gentry Lane Automobiles à Toronto (www.gentrylane.com) ou encore John Scotti (www.johnscotti.com) à Montréal.
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| Il y a bien des choses qui piquent l’intérêt à propos de la Elise dont l’une d’elles est sa frugalité. Petit moteur signifie petite consommation. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Il me reste encore à conduire une Elise sur les routes canadiennes et chaque fois que j’en vois une rouler aux alentours de Vancouver, un phénomène de plus en plus fréquent ces derniers temps, je pense à donner un coup de téléphone chez Weissach et demander un essai routier. Dans mon cas, ce n’est pas seulement pour ses performances inégalées ou son style résolument exotique ou le fait que je pourrais en obtenir une avec ma couleur favorite orange que je l’apprécie, mais aussi pour sa consommation étonnamment basse. Disons que c’est un point que j’aurais oublié avant que le prix du carburant monte à plus d’un dollar le litre à l’heure actuelle. Puisque la Elise est une voiture sport capable d’atteindre des vitesses de 240 km/h (150 mph), cette personnalité écologique est un bonus fabuleux… vraiment bien pour une supervoiture aussi alerte. Pouvez-vous imaginer? Une voiture verte qui peut faire mordre la poussière à presque n’importe quoi sur quatre roues. Essayez cela avec votre Honda Insight!
