Les accélérations sont remarquables, la transmission embrayant en douceur pour des passages rapides et fluides. Elle n'hésite jamais pour
trouver le bon rapport. Ceci étant dit, aucun mode manuel n'est inclus avec cette boîte de vitesses. De plus, le levier doit être replacé dans sa position de temps à autre, car sa détente est relativement vague.
C'est difficile de porter un jugement sur la consommation d'un véhicule quand on conduit par temps froid (genre -30oC), surtout quand le véhicule en question n'est pas encore totalement rodé. Mon MKX a maintenu une moyenne d'environ 17 L/100 km, ce qui est assez élevé, mais rappelez-vous que la conduite hivernale a des effets négatifs sur la consommation d'essence. Impossible par ailleurs de bien évaluer le rendement du moteur sur l'autoroute, car la neige abondante qui tombait durant mon essai routier m'a forcé à ralentir souvent et à ne pas me servir du régulateur de vitesse.
En revanche, je peux vous parler de l'incroyable traction intégrale du MKX, qui attaque sans aucune pitié les routes enneigées, glacées ou parsemées de la fameuse «slush». Intelligente et bien réglée, elle répartit la puissance entre les quatre roues de manière imperceptible. Le conducteur peut donc se concentrer sur le volant et l'accélérateur. Le système s'accroche à la moindre traction disponible. En conduite normale, il privilégie les roues arrière, ce qui devrait plaire aux sportifs.
La suspension apporte aussi une aide précieuse; elle est sensible et communicative comme celle d'une voiture. Le roulis de caisse est neutralisé et la conduite en général est presque digne d'une berline sport, malgré le centre de gravité plus élevé. Rouler sur des roues de 18 pouces n'est pas un gage de douceur et le MKX ne fait pas exception. Si vous aimez un roulement coussiné, oubliez ça. Par contre, si vous recherchez du feedback et de l'agilité, le MKX est fait pour vous.
Les freins, pour leur part, sont puissants. Je les ai cependant trouvés inconstants dans leur application, la pédale manquant de précision et de sensibilité.
L'Expérience
L'entretien régulier, le transport de courtoisie et les autres privilèges de propriétaire sont inclus dans le prix de tous les véhicules Lincoln, ce qui veut dire que vous avez toujours l'esprit tranquille. Mais encore, vous n'aurez jamais à vous inquiéter du fonctionnement du moteur et de la
traction intégrale, pas plus que de la stabilité, de l'adhérence et de la sécurité, et ce, quelles que soient les conditions météo. De la neige? Pfff... Laissez la panoplie de technologies du MKX vous conduire à bon port tout en vous faisant relaxer.
Quand le temps est clément, il n'y a pratiquement aucune différence entre se promener en MKX et souper dans un chic restaurant. La qualité, la présentation et le souci du détail sont indéniables. La commodité et le service sont toujours au rendez-vous, au même titre que le luxe et l'atmosphère chaleureuse. La chaîne audio donne l'impression d'assister à un concert «live», tandis qu'en ouvrant le toit panoramique, vous revivrez vos plus belles journées passées sur votre patio.
Bref, les propriétaires de MKX peuvent profiter pleinement de leur véhicule en tout temps, peu importe les caprices de Dame Nature. N'est-ce pas fantastique?
Système de son fabuleux
Excellente combinaison moteur-transmission
Performance toute saison
Prix judicieux
Impression de qualité et de solidité
Aucuns phares à décharge à haute intensité
Pédale de frein qui manque de sensibilité et de feedback
Direction assistée qui a de la misère à suivre durant les manoeuvres d'urgence
Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Justin Pritchard
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| Une neige abondante a marqué mon essai routier. |
C'est difficile de porter un jugement sur la consommation d'un véhicule quand on conduit par temps froid (genre -30oC), surtout quand le véhicule en question n'est pas encore totalement rodé. Mon MKX a maintenu une moyenne d'environ 17 L/100 km, ce qui est assez élevé, mais rappelez-vous que la conduite hivernale a des effets négatifs sur la consommation d'essence. Impossible par ailleurs de bien évaluer le rendement du moteur sur l'autoroute, car la neige abondante qui tombait durant mon essai routier m'a forcé à ralentir souvent et à ne pas me servir du régulateur de vitesse.
En revanche, je peux vous parler de l'incroyable traction intégrale du MKX, qui attaque sans aucune pitié les routes enneigées, glacées ou parsemées de la fameuse «slush». Intelligente et bien réglée, elle répartit la puissance entre les quatre roues de manière imperceptible. Le conducteur peut donc se concentrer sur le volant et l'accélérateur. Le système s'accroche à la moindre traction disponible. En conduite normale, il privilégie les roues arrière, ce qui devrait plaire aux sportifs.
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| Le MKX ne manque jamais d'adhérence. |
Les freins, pour leur part, sont puissants. Je les ai cependant trouvés inconstants dans leur application, la pédale manquant de précision et de sensibilité.
L'Expérience
L'entretien régulier, le transport de courtoisie et les autres privilèges de propriétaire sont inclus dans le prix de tous les véhicules Lincoln, ce qui veut dire que vous avez toujours l'esprit tranquille. Mais encore, vous n'aurez jamais à vous inquiéter du fonctionnement du moteur et de la
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| Le MKX: un véhicule vraiment luxueux et fonctionnel. |
Quand le temps est clément, il n'y a pratiquement aucune différence entre se promener en MKX et souper dans un chic restaurant. La qualité, la présentation et le souci du détail sont indéniables. La commodité et le service sont toujours au rendez-vous, au même titre que le luxe et l'atmosphère chaleureuse. La chaîne audio donne l'impression d'assister à un concert «live», tandis qu'en ouvrant le toit panoramique, vous revivrez vos plus belles journées passées sur votre patio.
Bref, les propriétaires de MKX peuvent profiter pleinement de leur véhicule en tout temps, peu importe les caprices de Dame Nature. N'est-ce pas fantastique?
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Excellente combinaison moteur-transmission
Performance toute saison
Prix judicieux
Impression de qualité et de solidité
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Aucuns phares à décharge à haute intensité
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Pédale de frein qui manque de sensibilité et de feedback
Direction assistée qui a de la misère à suivre durant les manoeuvres d'urgence
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Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Justin Pritchard
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