Sur la route
Le moteur est relativement performant. Lorsqu'il est couplé à la boîte automatique et que la voiture ne transporte qu'une seule personne, la conduite est plaisante quoiqu'un peu bruyante. La situation change dès que deux autres passagers sont à bord. La transmission, paresseuse à la
base, devient alors un adversaire plutôt qu'un allié. Par surcroît, le niveau de bruit grimpe rapidement pendant que le moteur peine à faire accélérer la voiture de 1200 kilos. La consommation d'essence est acceptable, ma moyenne étant d'un peu moins de 9,5 L/100 km.
La dynamique de cette Hyundai est appropriée pour un conducteur de tous les jours. La direction est légère, mais elle manque un peu de précision. De leur côté, les freins performent bien; la pédale offre un bon contact et elle demeure facile à moduler.
L'Elantra se comporte comme une grande voiture américaine: sa suspension est très souple et un roulis de caisse important se fait sentir quelle que soit la vitesse. Le bénéfice est évidemment un roulement tout en douceur, car la voiture flotte au-dessus des bosses et des fissures dans la chaussée.
Sécurité
L'équipement de sécurité comprend deux coussins gonflables frontaux, des freins à antiblocage optionnels (de série sur les versions SE et GT)
ainsi que des ceintures de sécurité à pré-enrouleurs. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, l'Agence américaine de sécurité dans les transports) a donné à l'Elantra une note parfaite de 5 étoiles pour le conducteur et de 4 étoiles pour le passager avant au terme des essais de collision frontale. La cote est de 5 étoiles pour les occupants avant et de 4 étoiles pour les occupants arrière en ce qui concerne les collisions latérales. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, l'Institut d'assurance pour la sécurité dans les transports) a qualifié l'Elantra de «Bonne» dans sa catégorie.
Conclusion
En bout de ligne, bien que l'Elantra m'ait quelque peu déçu, je ne suis pas inquiet. En considérant les nouvelles Sonata, Accent et Azera, je ne peux m'empêcher de penser que la prochaine Elantra sera nettement supérieure au modèle actuel.
Pour le moment, cette compacte s'avère un choix sensé dans la catégorie. Hyundai s'efforce d'offrir une quantité impressionnante d'équipements au plus bas prix possible. Un autre argument de vente, c'est l'excellente garantie du constructeur. Bref, cette Elantra est bonne, mais la prochaine sera meilleure.
Points forts:
Rapport qualité/prix
Points faibles:
Suspension molle
Transmission paresseuse
Compétition:
Toyota Corolla
Honda Civic
Mazda3
Chevrolet Cobalt / Pontiac Pursuit
Dodge Caliber
Ford Focus
Le moteur est relativement performant. Lorsqu'il est couplé à la boîte automatique et que la voiture ne transporte qu'une seule personne, la conduite est plaisante quoiqu'un peu bruyante. La situation change dès que deux autres passagers sont à bord. La transmission, paresseuse à la
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La dynamique de cette Hyundai est appropriée pour un conducteur de tous les jours. La direction est légère, mais elle manque un peu de précision. De leur côté, les freins performent bien; la pédale offre un bon contact et elle demeure facile à moduler.
L'Elantra se comporte comme une grande voiture américaine: sa suspension est très souple et un roulis de caisse important se fait sentir quelle que soit la vitesse. Le bénéfice est évidemment un roulement tout en douceur, car la voiture flotte au-dessus des bosses et des fissures dans la chaussée.
Sécurité
L'équipement de sécurité comprend deux coussins gonflables frontaux, des freins à antiblocage optionnels (de série sur les versions SE et GT)
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Conclusion
En bout de ligne, bien que l'Elantra m'ait quelque peu déçu, je ne suis pas inquiet. En considérant les nouvelles Sonata, Accent et Azera, je ne peux m'empêcher de penser que la prochaine Elantra sera nettement supérieure au modèle actuel.
Pour le moment, cette compacte s'avère un choix sensé dans la catégorie. Hyundai s'efforce d'offrir une quantité impressionnante d'équipements au plus bas prix possible. Un autre argument de vente, c'est l'excellente garantie du constructeur. Bref, cette Elantra est bonne, mais la prochaine sera meilleure.
Points forts:
Rapport qualité/prix
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Points faibles:
Suspension molle
Transmission paresseuse
Compétition:
Toyota Corolla
Honda Civic
Mazda3
Chevrolet Cobalt / Pontiac Pursuit
Dodge Caliber
Ford Focus
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