L'absence de roue de secours dans l'espace de rangement carré du CR-V
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| Les sièges arrière s'inclinent et se replient pour procurer un pratique 2038 litres d'espace de chargement. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
contribue à l'impression de grandeur de celui-ci. Honda a monté la roue de secours du véhicule hors de l'habitacle, sur la porte arrière, comme on voit sur la Land Rover. Avec ses sièges arrière en place, le CR-V procure 948 litres (33,5 pieds cube) de volume de chargement. Repliez les sièges divisés 60/40 vers l'avant et vous obtiendrez un impressionnant 2038 litres (72 pieds cube) - ce qui place le CR-V parmi les leaders de la catégorie des VUS compacts pour l'espace de rangement. Le CR-V fait également partie de ceux qui sont au recherché "sommet de la classe" en ce qui concerne la qualité de son assemblage.
Comme les produits Honda en général, le CR-V est assemble de façon
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| Les commandes de la partie centrale du tableau de bord sont faciles à consulter et à utiliser. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
solide et efficace. Quelques touches uniques y ont été insérées pour la bonne cause, comme les commandes de chauffage/ventilation/climatisation dotées de molettes de format industriel, ainsi que le levier de frein de stationnement qui, lorsqu'il n'est pas en fonction, donne l'impression d'être une colonne qui encadre la partie centrale du tableau de bord. Parce que le CR-V est un Honda, certaines de mes attentes concernant le design et le contenu pourraient être déplacées. Par exemple, je fus déçu de ne pas trouver un appui-bras central dans mon véhicule d'essai, qui était un modèle de base. Cette omission mineure peut amener de la fatigue à l'épaule lors de longues périodes derrière le volant. Mais souvenez-vous de mon commentaire au sujet de mes attentes.
Comme un enfant gâté qui demande des céréales givrées au lieu des
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| Le seul véritable point négatif avec le CR-V est qu'il n'y ait pas d'appui-bras pour le conducteur. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
bonnes vieilles Cheerios, j'en suis venu à m'attendre également à des commandes audio montées au volant. Encore une fois à cause qu'il s'agit d'un modèle de base, mon VUS d'essai était dépouillé de cette commodité, résultant en un long étirement jusqu'au système de son situé au sommet de la partie centrale du tableau de bord. Pour les "pousseurs de boutons" compulsifs, cet effet d'étirement pourrait résulter en une inattention momentanée du conducteur.
Malgré le risque potentiel, le fait de rester attentif à la route est rehaussé par l'excellente visibilité via la grande surface vitrée du CR-V et par l'aide généreuse de l'espace pour la tête et les jambes que le véhicule procure, particulièrement à l'arrière, là où les sièges s'ajustent d'avant en arrière afin de maximiser l'espace pour les jambes ou pour le chargement, selon les besoins. Autant je puis admirer le CR-V pour ses sens pratique et versatile, ce fut son agréable disposition et sa facilité d'opération qui m'ont gagné.
Le CR-V est peut-être le VUS le plus facile à conduire. Sa direction à
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| Rien d'étonnant que le CR-V soit un poids léger. Il ne pèse que 1530 kilos. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
pignon et crémaillère est un peu légère, tout en étant très vive, ce qui a pour effet que ce véhicule basé sur une voiture compacte se conduit davantage comme une familiale que comme un VUS. Sa position de conduite élevée améliore la visibilité du conducteur au-delà de celle d'une familiale typique. La combinaison de la grande visibilité du CR-V avec ses dimensions de VUS de poche le rend agréable à manoeuvrer dans des endroits restreints comme les stationnements. Pour mettre son petit tour de taille en perspective, spécifions que la longueur du CR-V est d'un bon 257 mm (10 pouces) plus courte que celle de la berline intermédiaire de Honda, la Accord - et légèrement plus étroite aussi. Le format compact du CR-V contribue également à son poids somme toute léger de 1530 kg (3366 livres); un chiffre que très peu de VUS 4x4 à 5 places peuvent atteindre. Ils pourraient aussi avoir de la difficulté à atteindre la puissance de freinage du CR-V.
