3e place – Volkswagen Tiguan R-Line 2013 (82,0 %)
Puisqu'il s'agissait du modèle le plus dispendieux (42 490 $), nous nous attendions à ce que le Tiguan finisse bon dernier. Or, comme nous l'avons découvert, son prix est plutôt justifié.
Commençons par le design. Tous se sont entendus pour dire que le Volkswagen Tiguan 2013 est le plus beau multisegment du lot. Moderne et sophistiqué, il dégage un air huppé d'un bout à l'autre. Sa chic allure masculine se traduit notamment par une calandre imposante, des phares accentués de feux à DEL et une silhouette beaucoup plus droite que la concurrence.
Même son de cloche dans l'habitacle. Le Volkswagen Tiguan 2013 présente les sièges les plus confortables et l'interface de commande la plus simple d'utilisation (normal, en quelque sorte, puisqu'il vaut plus cher que les autres). L'abondance de commodités a ravi tous les essayeurs.
Et quelle conduite! En fait, voilà sans doute le domaine dans lequel le Tiguan brille le plus. Le prix n'a rien à voir ici, puisque le moteur de la version haut de gamme R-Line est le même que dans la version d'entrée de gamme Comfortline, soit un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L qui génère 200 chevaux et 207 livres-pied.
En plus d'afficher une puissance supérieure à ses rivaux, le Volkswagen Tiguan R-Line 2013 emploie une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports qui en fait un régal sur la route. Ce multisegment possède vraiment beaucoup de fougue, sans parler de ses excellents freins et de sa direction communicative. Tout est bien réglé pour maximiser le plaisir au volant.
Alors, pourquoi a-t-il terminé en 3e place?
Au-delà du prix élevé, nous avons décelé quelques lacunes chez le dynamique Volkswagen Tiguan R-Line 2013. Sa suspension assez sportive se révèle parfois trop ferme pour garantir un roulement confortable, de même que bruyante sur les chaussées endommagées. Des vibrations dans l'habitacle ont également fini par nous irriter – vraiment impardonnable pour un multisegment aussi cher.
D'autre part, la capacité de chargement du Volkswagen Tiguan R-Line 2013 est la pire de tous, soit 674 litres à peine. L'espace et le côté pratique étant très importants, beaucoup de points ont été perdus ici.
Ensuite, la consommation d'essence laisse grandement à désirer. Bon, nous l'avons probablement poussé un peu plus à fond (car il est tellement agréable à conduire), mais le résultat final de 10,2 L/100 km en dit long.
En somme, le Volkswagen Tiguan R-Line 2013 constitue la crème de la crème des multisegments compacts... sauf quand on tient compte de son prix élevé et des attentes que cela implique.
Puisqu'il s'agissait du modèle le plus dispendieux (42 490 $), nous nous attendions à ce que le Tiguan finisse bon dernier. Or, comme nous l'avons découvert, son prix est plutôt justifié.
Commençons par le design. Tous se sont entendus pour dire que le Volkswagen Tiguan 2013 est le plus beau multisegment du lot. Moderne et sophistiqué, il dégage un air huppé d'un bout à l'autre. Sa chic allure masculine se traduit notamment par une calandre imposante, des phares accentués de feux à DEL et une silhouette beaucoup plus droite que la concurrence.
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| Moderne et sophistiqué, il dégage un air huppé d'un bout à l'autre. (Photo: Olivier Delorme) |
Même son de cloche dans l'habitacle. Le Volkswagen Tiguan 2013 présente les sièges les plus confortables et l'interface de commande la plus simple d'utilisation (normal, en quelque sorte, puisqu'il vaut plus cher que les autres). L'abondance de commodités a ravi tous les essayeurs.
Et quelle conduite! En fait, voilà sans doute le domaine dans lequel le Tiguan brille le plus. Le prix n'a rien à voir ici, puisque le moteur de la version haut de gamme R-Line est le même que dans la version d'entrée de gamme Comfortline, soit un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L qui génère 200 chevaux et 207 livres-pied.
En plus d'afficher une puissance supérieure à ses rivaux, le Volkswagen Tiguan R-Line 2013 emploie une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports qui en fait un régal sur la route. Ce multisegment possède vraiment beaucoup de fougue, sans parler de ses excellents freins et de sa direction communicative. Tout est bien réglé pour maximiser le plaisir au volant.
Alors, pourquoi a-t-il terminé en 3e place?
Au-delà du prix élevé, nous avons décelé quelques lacunes chez le dynamique Volkswagen Tiguan R-Line 2013. Sa suspension assez sportive se révèle parfois trop ferme pour garantir un roulement confortable, de même que bruyante sur les chaussées endommagées. Des vibrations dans l'habitacle ont également fini par nous irriter – vraiment impardonnable pour un multisegment aussi cher.
D'autre part, la capacité de chargement du Volkswagen Tiguan R-Line 2013 est la pire de tous, soit 674 litres à peine. L'espace et le côté pratique étant très importants, beaucoup de points ont été perdus ici.
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| Des vibrations dans l'habitacle ont également fini par nous irriter – vraiment impardonnable pour un multisegment aussi cher. (Photo: Olivier Delorme) |
Ensuite, la consommation d'essence laisse grandement à désirer. Bon, nous l'avons probablement poussé un peu plus à fond (car il est tellement agréable à conduire), mais le résultat final de 10,2 L/100 km en dit long.
En somme, le Volkswagen Tiguan R-Line 2013 constitue la crème de la crème des multisegments compacts... sauf quand on tient compte de son prix élevé et des attentes que cela implique.