Évidemment, le moteur W12 optionnel offre plus de puissance et de raffinement, mais le V8 de 4,2 litres développant 335 chevaux -- comme
celui de mon modèle d'essai -- est plus qu'à la hauteur. Jumelé à la fameuse traction intégrale quattro d'Audi, il répond à tous les besoins. J'ignore comment on pourrait en demander plus.
La A8 se comporte comme la grande berline de luxe qu'elle est. Or, en ajustant la suspension pneumatique et en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, on passe à une toute nouvelle dimension. La voiture est aussi agile que toutes ses consoeurs, ce qui ne m'a pas vraiment surpris, car Audi est réputée dans le domaine de la maniabilité.
Bien entendu, elle est plus imposante que les autres modèles de la gamme et il faut constamment tenir compte de son gabarit lorsqu'on circule dans le trafic. Toutefois, la A8 sait être amusante quand le besoin s'en fait sentir.
Vous aurez néanmoins deviné que je n'ai pas passé ma semaine à conduire la A8 «agressivement». Après tout, une telle voiture doit régner par sa présence et sa magnificence, le conducteur devant relaxer dans son
chaleureux et douillet habitacle. C'est donc à ce niveau que je résume ainsi ma semaine d'essai avec la A8: plaisir absolu.
Ceci m'amène à une ou deux questions importantes concernant cette Audi.
Si Volkswagen n'a pas vendu assez de Phaeton en Amérique du Nord pour la maintenir dans ce marché, combien de ventes Audi peut-elle s'attendre de réaliser avec la A8? Il se peut que le prix plus élevé (97 190 $ pour la version 4.2, 170 800 $ pour la W12) et le nom Audi fassent pencher la balance.
Voyez-vous, la compagnie vend sa version V8 au même prix que Volks vendait sa Phaeton à moteur W12. La A8 n'est-elle pas donc un peu dispendieuse?
J'ose dire que non. Si on considère les concurrentes de chez Mercedes-Benz et BMW, la A8 se compare assez favorablement. Quand on tient compte en plus de la réputation d'Audi en matière de traction intégrale, je dirais que la A8 est presque la voiture de luxe parfaite pour les Canadiens qui en ont les moyens.
Je conclus également que tout manufacturier peut produire n'importe quel véhicule qu'il désire... si l'occasion est propice.
Les propriétaires de Mercedes disent souvent à la blague: «on paie pour l'étoile à trois pointes sur le capot et le reste de la voiture est gratuit». Or, les jours de la suprématie des emblèmes sont comptés. De plus en plus de marques ont accès au créneau des voitures de luxe grâce au partage de plate-formes d'aujourd'hui. Personnellement, je trouve que c'est une bonne chose.
Si vous désirez essayer ou obtenir un prix pour ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Kevin Corrigan - Volkswagen
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| Le V8 de 4,2 litres est plus qu'à la hauteur. |
La A8 se comporte comme la grande berline de luxe qu'elle est. Or, en ajustant la suspension pneumatique et en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, on passe à une toute nouvelle dimension. La voiture est aussi agile que toutes ses consoeurs, ce qui ne m'a pas vraiment surpris, car Audi est réputée dans le domaine de la maniabilité.
Bien entendu, elle est plus imposante que les autres modèles de la gamme et il faut constamment tenir compte de son gabarit lorsqu'on circule dans le trafic. Toutefois, la A8 sait être amusante quand le besoin s'en fait sentir.
Vous aurez néanmoins deviné que je n'ai pas passé ma semaine à conduire la A8 «agressivement». Après tout, une telle voiture doit régner par sa présence et sa magnificence, le conducteur devant relaxer dans son
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| Est-ce raisonnable de payer 97 190 $ pour une A8? |
Ceci m'amène à une ou deux questions importantes concernant cette Audi.
Si Volkswagen n'a pas vendu assez de Phaeton en Amérique du Nord pour la maintenir dans ce marché, combien de ventes Audi peut-elle s'attendre de réaliser avec la A8? Il se peut que le prix plus élevé (97 190 $ pour la version 4.2, 170 800 $ pour la W12) et le nom Audi fassent pencher la balance.
Voyez-vous, la compagnie vend sa version V8 au même prix que Volks vendait sa Phaeton à moteur W12. La A8 n'est-elle pas donc un peu dispendieuse?
J'ose dire que non. Si on considère les concurrentes de chez Mercedes-Benz et BMW, la A8 se compare assez favorablement. Quand on tient compte en plus de la réputation d'Audi en matière de traction intégrale, je dirais que la A8 est presque la voiture de luxe parfaite pour les Canadiens qui en ont les moyens.
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| Un intérieur somptueux pour une voiture somptueuse. |
Les propriétaires de Mercedes disent souvent à la blague: «on paie pour l'étoile à trois pointes sur le capot et le reste de la voiture est gratuit». Or, les jours de la suprématie des emblèmes sont comptés. De plus en plus de marques ont accès au créneau des voitures de luxe grâce au partage de plate-formes d'aujourd'hui. Personnellement, je trouve que c'est une bonne chose.
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Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.Si vous désirez essayer ou obtenir un prix pour ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Kevin Corrigan - Volkswagen
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