Heureusement, il y a un système de surveillance de la vitesse qui vous alerte si vous poussez un peu trop votre chance - parce que la A6, à 100 km/h, et disons à beaucoup plus que cela, est tout aussi douce, silencieuse et stable. La surveillance de la vitesse peut être désactivée. (Poussez et maintenez le second bouton à côté de l'indicateur de vitesse. Il n'y a pas de quoi.)
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| (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com) |
Il n'est pas seulement question de données d'accélération et de chevaux-vapeur. La véritable beauté de ce V8 est aussi apparente quand vous ne l'utilisez pas; il ne donne jamais l'impression de travailler. Tout dans la A6 est involontaire et sans effort. Le couple à bas régime procure plus de punch qu'il n'en faut pour la conduite en ville sans jamais pousser le moteur au-delà des 2000 tours-minute. La transmission aide également à ce niveau - le mode de conduite régulière passe les rapports plus tôt que tard, permettant une meilleure économie d'essence. En mode "S", chaque rapport est maintenu plus longtemps, et les rétrogradations sont plus soudaines. Vous pouvez aussi utiliser le mode manuel pour passer les rapports vous-même. Les rétrogradations sont particulièrement impressionnantes quand vous décélérez. Les passages sont joliment coordonnés et synchronisés; vous ne les sentez que rarement, même le rapide "trois à deux", pour le virage parfait, qui envoie l'aiguille du tachymètre vivement vers la ligne rouge.
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| (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com) |
Passez une journée à vous enthousiasmer avec la maniabilité et les performances de la A6 sur des routes sinueuses, et son V8 montrera son côté assoiffé - buvant plus de 17 litres aux 100 kilomètres. Mais ne vous en faites pas - parce que si vous n'êtes pas aussi friand devant la nouveauté, ou encore si vous faites preuve de plus de retenue que moi, la consommation lors de voyages sur la grande route aura de quoi impressionner; autour de 10 litres aux 100 kilomètres sur l'autoroute.
Ma A6 d'essai se détaille pour 82,000$. Plus de caractéristiques peuvent s'ajouter à son prix - comme un régulateur de vitesse activé par radar, une suspension pneumatique, et une caméra de recul, pour le stationnement. Toute équipée, cette puissante allemande vous coûtera 90,000$. Une version à moteur V6est également disponible, et son prix débute aux environs de 62,500$.
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| (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com) |
La A6 se présente comme un athlète naturel aussi doté de bonnes manières et d'intelligence - parfois une combinaison rare quand on parle de certains sports. Mais la tâche favorite de la A6 est de se faire rapidement les longues ballades sur l'autoroute, quelque soit la saison ou la météo. La A6 et moi avons passé une semaine à travers des routes difficiles, à travers les orages, autour de la ville et sur pas moins de 15 heures d'autoroute. Pendant tout ce temps, le sentiment de douceur et de raffinement, jumelé à son V8 doux comme de la soie, et à son système Quattro, rendent cette machine difficile à battre pour une routière exécutive avec un goût pour le mauvais temps.
Il y a une raison pour laquelle Audi est le leader allemand en traction intégrale, et c'est celle-là.
