En réalité, je suis plutôt douillet, et c'est pourquoi je n'en suis pas revenu de ne pas trouver de sièges chauffants avec les cuirs standard de la RT. Je
peux comprendre qu'une personne puisse ne pas vouloir de l'ensemble pour temps froid en Floride, ou à San Diego, mais en Utah? Il faisait 20 degrés Fahrenheit (-6,7 degrés Celsius) quand je suis arrivé, faisant de la Magnum un accueil plutôt froid. Si je vivais dans cette ville, ou n'importe quelle autre où l'on retrouve du temps froid, les sièges chauffants ne devraient pas être offerts en option.
Tout au long de la semaine, la Magnum a livré des performances de façon optimale, pour aller et revenir de chez la soeur de Jennifer, juste à cinq de ces immenses pâtés de maisons de notre hôtel à Temple Square, ou sur l'autoroute vers l'anneau de patinage de vitesse olympique, ou encore pour cette occasion où nous sommes allés au monument "This is the
place", qui commémore l'endroit où le prophète des Saints des derniers jours Brigham Young a reçu la révélation que la vallée de Salt Lake allait être le refuge des Montagnes Rocheuses dont l'ancien prophète Joseph Smith avait eu la vision, un paradis naturel sûr que les Saints en difficulté pouvaient appeler "la maison", et qui a accueilli tous ceux qui ont marché à travers les plaines, plusieurs transportant tout leurs biens sur des charettes de fortune et dont plusieurs ont péri sur leur chemin. C'est une histoire incroyable, et Salt Lake City est un accomplissement tout aussi incroyable, avec son temple, son tabernacle, les édifices de l'administration de l'Église, et le nouveau centre de conférences de plus de 20,000 sièges, ainsi que les nombreux édifices et institutions laïques qui forment la grande région de Salt Lake.
Malgré qu'il ne soit pas question que je déménage en Utah dans un avenir prévisible, la Magnum est définitivement un véhicule que je vais considérer sérieusement le jour où je serai à la recherche de quelque chose de nouveau. Elle est extrêmement pratique, tout en délivrant une accélération remarquablement rapide, une maniabilité vive et une utilisation quotidienne silencieuse et luxueuse. Tout cela, en plus qu'elle déborde aussi d'un certain magnétisme animal que très peu de véhicules neufs peuvent même penser à imiter. C'est un véritable "muscle car", et un autre exemple qui démontre pourquoi le Groupe Chrysler est maintenant dans le noir pendant que plusieurs de ses compétiteurs voient rouge.
Fiche technique :
Fourchette de prix (PDSF) : 36,995$ - 43,905$ (modèle de base à partir de 27,995$)
Carrosserie : Familiale à 5 portes
Configuration : Moteur frontal, propulsion arrière (traction intégrale en option)
Moteur optionnel : V8 HEMI, 16 soupapes, 5,7 litres, 340 ch., 390 lbs-pied de couple
Transmission : Automatique à 5 vitesses avec mode manuel
Freins (avant/arrière) : Disques/disques, ABS avec EBD
Poids brut : 1836 kg (4046 lbs)
Places assises : 5
Volume de chargement (siège arrière relevé/replié) : 770 / 2027 litres (27,2 / 71,6 pi³)
Consommation d'essence (estimée ville/route) : 13,8 / 9,4 L/100 km
Garantie (mois/km) :36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents directs : Audi A4/A6 Avant, Buick Rendezvous, BMW familiales de séries 3 et 5, Ford Freestyle, Honda Accord Wagon, Jaguar X-Type Estate, Mazda6 Wagon, Mercedes-Benz familiales de classe C et E, Nissan Murano, Pontiac Aztek, Subaru Legacy Wagon, Volkswagen Passat Wagon, Volvo V50/V70
Site web : www.dodge.ca
Note : D'autres photos, plus grandes, sont disponibles dans l'album photos.
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| Considérant le climat frais de l'Utah, à ce temps-ci de l'année, je n'en suis pas revenu de ne pas trouver de sièges chauffants avec les cuirs standard de la RT. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Tout au long de la semaine, la Magnum a livré des performances de façon optimale, pour aller et revenir de chez la soeur de Jennifer, juste à cinq de ces immenses pâtés de maisons de notre hôtel à Temple Square, ou sur l'autoroute vers l'anneau de patinage de vitesse olympique, ou encore pour cette occasion où nous sommes allés au monument "This is the
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| La Magnum est définitivement un véhicule que je vais considérer sérieusement le jour où je serai à la recherche de quelque chose de nouveau. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Malgré qu'il ne soit pas question que je déménage en Utah dans un avenir prévisible, la Magnum est définitivement un véhicule que je vais considérer sérieusement le jour où je serai à la recherche de quelque chose de nouveau. Elle est extrêmement pratique, tout en délivrant une accélération remarquablement rapide, une maniabilité vive et une utilisation quotidienne silencieuse et luxueuse. Tout cela, en plus qu'elle déborde aussi d'un certain magnétisme animal que très peu de véhicules neufs peuvent même penser à imiter. C'est un véritable "muscle car", et un autre exemple qui démontre pourquoi le Groupe Chrysler est maintenant dans le noir pendant que plusieurs de ses compétiteurs voient rouge.
Fiche technique :
Fourchette de prix (PDSF) : 36,995$ - 43,905$ (modèle de base à partir de 27,995$)
Carrosserie : Familiale à 5 portes
Configuration : Moteur frontal, propulsion arrière (traction intégrale en option)
Moteur optionnel : V8 HEMI, 16 soupapes, 5,7 litres, 340 ch., 390 lbs-pied de couple
Transmission : Automatique à 5 vitesses avec mode manuel
Freins (avant/arrière) : Disques/disques, ABS avec EBD
Poids brut : 1836 kg (4046 lbs)
Places assises : 5
Volume de chargement (siège arrière relevé/replié) : 770 / 2027 litres (27,2 / 71,6 pi³)
Consommation d'essence (estimée ville/route) : 13,8 / 9,4 L/100 km
Garantie (mois/km) :36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents directs : Audi A4/A6 Avant, Buick Rendezvous, BMW familiales de séries 3 et 5, Ford Freestyle, Honda Accord Wagon, Jaguar X-Type Estate, Mazda6 Wagon, Mercedes-Benz familiales de classe C et E, Nissan Murano, Pontiac Aztek, Subaru Legacy Wagon, Volkswagen Passat Wagon, Volvo V50/V70
Site web : www.dodge.ca
Note : D'autres photos, plus grandes, sont disponibles dans l'album photos.
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