Au niveau de la suspension, Dodge a fait fi des conventions. Contrairement aux manufacturiers qui produisaient des camionnettes 4x4 avec une suspension avant indépendante, tout comme sur une voiture, la Ram continuait de miser sur un essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux à l'avant et sur des ressorts étagés à l'arrière. Cette configuration augmentait le niveau de robustesse en conduite hors-route au détriment de la maniabilité.
L'essieu rigide n'était pas dépourvu de problèmes, cependant. Plusieurs propriétaires de Ram ont rapporté une courte durabilité (peut-être due à un usage trop intensif, qui sait?). De plus, sur les modèles à deux roues motrices, les joints à rotule de la suspension avant s'usent plus rapidement que la normale, à ce qu'il paraît.
Un rappel exigeait même le remplacement de la fameuse «track bar» de la suspension avant, qui peut s'user et craquer en raison des vibrations ou de problèmes avec la direction. Comme vous vous en doutez bien, le roulement de la Ram n'a jamais été doux. En fait, c'est possiblement la camionnette la plus dure sur le marché. Vous ne risquerez donc pas de vous endormir au volant.
Malheureusement, la liste des rappels concernant la Ram s'allonge encore. On note quelques fuites et des erreurs d'assemblage, des pièces manquantes ou défectueuses, des boulons de mauvaise conception ou encore des standards antipollution et anticollision qui n'ont pas été respectés. Ça donne moins le goût d'acheter, non?
Dans la même veine, le gros V8 ne satisfaisait pas tout le monde. Certes, il était très solide et puissant, mais sa consommation élevée et son ingénierie peu sophistiquée le désavantageaient. Malgré tout, les mordus de camions -- les vrais de vrais -- n'auraient jamais sacrifié la robustesse et les capacités tout-terrain au profit du raffinement et des gadgets dernier cri.
M. Babij mentionne: «Ce sont des machines simples mais qui commandent le respect. Elles valent absolument la peine d'être considérées si vous recherchez une camionnette de seconde main. Moi-même, j'en ai eu deux et ces expériences sont parmi les plus mémorables de ma vie de conducteur.»
Un véhicule comme celui-ci mérite d'être inspecté chez un concessionnaire plutôt que dans un garage indépendant. (Faites-le avant d'acheter, bien sûr.) Votre concessionnaire connaît très bien les zones problématiques du camion et il peut apporter tous les correctifs exigés dans les rappels. Vous profiterez ainsi longtemps de votre bonne vieille Ram.
photo:Dodge, Justin Pritchard
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L'essieu rigide n'était pas dépourvu de problèmes, cependant. Plusieurs propriétaires de Ram ont rapporté une courte durabilité (peut-être due à un usage trop intensif, qui sait?). De plus, sur les modèles à deux roues motrices, les joints à rotule de la suspension avant s'usent plus rapidement que la normale, à ce qu'il paraît.
Un rappel exigeait même le remplacement de la fameuse «track bar» de la suspension avant, qui peut s'user et craquer en raison des vibrations ou de problèmes avec la direction. Comme vous vous en doutez bien, le roulement de la Ram n'a jamais été doux. En fait, c'est possiblement la camionnette la plus dure sur le marché. Vous ne risquerez donc pas de vous endormir au volant.
Malheureusement, la liste des rappels concernant la Ram s'allonge encore. On note quelques fuites et des erreurs d'assemblage, des pièces manquantes ou défectueuses, des boulons de mauvaise conception ou encore des standards antipollution et anticollision qui n'ont pas été respectés. Ça donne moins le goût d'acheter, non?
Dans la même veine, le gros V8 ne satisfaisait pas tout le monde. Certes, il était très solide et puissant, mais sa consommation élevée et son ingénierie peu sophistiquée le désavantageaient. Malgré tout, les mordus de camions -- les vrais de vrais -- n'auraient jamais sacrifié la robustesse et les capacités tout-terrain au profit du raffinement et des gadgets dernier cri.
M. Babij mentionne: «Ce sont des machines simples mais qui commandent le respect. Elles valent absolument la peine d'être considérées si vous recherchez une camionnette de seconde main. Moi-même, j'en ai eu deux et ces expériences sont parmi les plus mémorables de ma vie de conducteur.»
Un véhicule comme celui-ci mérite d'être inspecté chez un concessionnaire plutôt que dans un garage indépendant. (Faites-le avant d'acheter, bien sûr.) Votre concessionnaire connaît très bien les zones problématiques du camion et il peut apporter tous les correctifs exigés dans les rappels. Vous profiterez ainsi longtemps de votre bonne vieille Ram.
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photo:Dodge, Justin Pritchard
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