Les sièges sont écoeurants!
Tu parles! Les occupants avant sont assis bas et ils sont bien enveloppés. En outre, le cuir et le suède de ces sièges sport valent tout leur pesant d'or. Le confort et le support sont remarquables. En fait, je ne me rappelle pas avoir essayé d'aussi bons sièges.
Elle doit porter dur avec des roues aussi grosses?
Non, elle demeure très confortable et même silencieuse. Le roulement est certes plus ferme que la moyenne, mais il n'est aucunement désagréable. Bref, Dodge a voulu offrir une conduite sport sans compromettre le confort.
Clanche-moi ça!
Désolé. Les gros pneus collants et l'accélérateur électronique nous empêchent de décoller comme une balle de fusil. De toute façon, j'aime nettement mieux écouter le son de l'échappement que le crissement des pneus.
Deux portes de trop! Ce n'est pas une vraie Charger!
Calmez-vous le toupet. Ceux qui ont grandi avec la Charger originale apprécieront le fait de pouvoir transporter leurs deux ou trois enfants sur la banquette arrière de la Charger moderne. Ils seront aussi plus en sécurité et plus confortables. Et que dire du coffre gigantesque!
La plupart des fans de l'ancienne Charger que j'ai rencontrés m'ont avoué que le nouveau modèle les avait conquis petit à petit. Si vous tenez absolument à avoir un coupé Dodge, attendez l'arrivée de la Challenger.
Look d'enfer
Habitacle spacieux, confortable et solidement assemblé
Système d'échappement de performance au son infernal
Caractère doux et convivial pour les balades en famille
Les meilleurs sièges de l'histoire
Direction qui manque un peu de feedback
Attention aux angles morts en reculant
Pas de vraie boîte manuelle?!?!?
Dodge Charger Daytona R/T 2007
Moteur: V8 de 5,7 L, 300 chevaux
Transmission: automatique à 5 rapports avec mode manuel Auto Stick
Équipements: toit ouvrant, sièges en cuir chauffants, changeur de 6 CD, émetteur universel Home-Link
Entraînement: moteur avant, roues motrices arrière
Consommation moyenne réelle: 14 L/100 km
Prix tel qu'essayé: 46 285 $
photo:Justin Pritchard
Tu parles! Les occupants avant sont assis bas et ils sont bien enveloppés. En outre, le cuir et le suède de ces sièges sport valent tout leur pesant d'or. Le confort et le support sont remarquables. En fait, je ne me rappelle pas avoir essayé d'aussi bons sièges.
Elle doit porter dur avec des roues aussi grosses?
Non, elle demeure très confortable et même silencieuse. Le roulement est certes plus ferme que la moyenne, mais il n'est aucunement désagréable. Bref, Dodge a voulu offrir une conduite sport sans compromettre le confort.
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| Quelle est la vraie Charger? Les deux! |
Clanche-moi ça!
Désolé. Les gros pneus collants et l'accélérateur électronique nous empêchent de décoller comme une balle de fusil. De toute façon, j'aime nettement mieux écouter le son de l'échappement que le crissement des pneus.
Deux portes de trop! Ce n'est pas une vraie Charger!
Calmez-vous le toupet. Ceux qui ont grandi avec la Charger originale apprécieront le fait de pouvoir transporter leurs deux ou trois enfants sur la banquette arrière de la Charger moderne. Ils seront aussi plus en sécurité et plus confortables. Et que dire du coffre gigantesque!
La plupart des fans de l'ancienne Charger que j'ai rencontrés m'ont avoué que le nouveau modèle les avait conquis petit à petit. Si vous tenez absolument à avoir un coupé Dodge, attendez l'arrivée de la Challenger.
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Habitacle spacieux, confortable et solidement assemblé
Système d'échappement de performance au son infernal
Caractère doux et convivial pour les balades en famille
Les meilleurs sièges de l'histoire
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Direction qui manque un peu de feedback
Attention aux angles morts en reculant
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Pas de vraie boîte manuelle?!?!?
Dodge Charger Daytona R/T 2007
Moteur: V8 de 5,7 L, 300 chevaux
Transmission: automatique à 5 rapports avec mode manuel Auto Stick
Équipements: toit ouvrant, sièges en cuir chauffants, changeur de 6 CD, émetteur universel Home-Link
Entraînement: moteur avant, roues motrices arrière
Consommation moyenne réelle: 14 L/100 km
Prix tel qu'essayé: 46 285 $
photo:Justin Pritchard
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