En utilisant la plateforme sur laquelle sont basés les 300, Magnum et Charger, DaimlerChrysler a créé ce qui devrait être le prochain «muscle car» à sortir des garages de Mopar. En raccourcissant le présent châssis d'environ 4 pouces pour améliorer la dynamique de conduite, le nouveau Challenger sera incontestablement le plus agile du groupe.
Évidemment, tout moteur inférieur à un V8 placé sous le capot serait inacceptable. Le HEMI serait définitivement un match parfait. Mieux, le V8 6,1 litres de 425 chevaux que l'on retrouve dans les très performantes voitures dotées de l'insigne SRT8 rendrait le Challenger encore plus désirable. Il est jumelé à une transmissins manuelle à 6 vitesses pour un contrôle optimal.
La gamme de ce véhicule, qui n'est attendu qu'à partir de l'année-modèle 2008, incluera d'autres moteurs disponibles avec la plate-forme LX, dont le moteur V6 3,5 litres de 250 chevaux.
Évidemment, tout moteur inférieur à un V8 placé sous le capot serait inacceptable. Le HEMI serait définitivement un match parfait. Mieux, le V8 6,1 litres de 425 chevaux que l'on retrouve dans les très performantes voitures dotées de l'insigne SRT8 rendrait le Challenger encore plus désirable. Il est jumelé à une transmissins manuelle à 6 vitesses pour un contrôle optimal.
La gamme de ce véhicule, qui n'est attendu qu'à partir de l'année-modèle 2008, incluera d'autres moteurs disponibles avec la plate-forme LX, dont le moteur V6 3,5 litres de 250 chevaux.
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