Optez pour la boîte manuelle !
Cette Caliber est pourvue de la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Elle n'a peut-être pas la précision de celle de la Civic, mais elle fonctionne néanmoins très bien, et l'embrayage n'est pas trop dur pour le tibia gauche. Le moteur de base de 1,8 litre développe une puissance de 148 chevaux et produit un couple de 125 livres-pied, ce qui est suffisant mais pas spectaculaire; il n'est pas aussi nerveux que certains moteurs japonais, mais fait bien son travail.
De plus, le moteur semble beaucoup plus à l'aise avec la boîte manuelle que le 2-litres avec la boîte automatique CVT. Cette dernière force le 4-cylindres à grimper à des régimes élevés et bruyants. Pour ce qui est de la puissance sous le capot, elle ne semble pas conforme à ce qu'on affiche : disons qu'elle est plus crédible quand on change les rapports soi-même.
Les accélérations de 0 à 100 km/h s'effectuent en 9,6 secondes, et ma consommation moyenne de carburant s'est chiffrée à 9,7 litres aux 100 kilomètres, ce qui est plutôt bien.
Avec ses roues de 17 pouces, la Caliber n'est pas aussi maniable qu'une Mazda3 Sport, mais procure néanmoins une conduite sportive. Son roulement est confortable sur l'autoroute, mais on entend toujours des bruits de pneus et de suspension, un trait typique des récents véhicules Chrysler que j'ai conduits. Il y a également un léger sifflement provenant de la porte du conducteur; un peu d'insistance au département de service après-vente du concessionnaire devrait régler ce problème.
Habitacle acceptable... pour le prix
La qualité des matériaux est moyenne, car leur apparence fait un peu bon marché. Les plastiques sur les panneaux de porte et sur l'accoudoir irritent les coudes après un certain temps (les miens, en tout cas...). Les garnitures de la couleur de la carrosserie, dans la console centrale et sur les sièges font partie de l'équipement de série du modèle SXT Sport et ajoutent de la vie dans l'habitacle.
Les commandes de chauffage et de climatisation sont faciles à utiliser, et le volant est juste de la bonne dimension. La chaîne audio comprend la radio satellite Sirius, mais son affichage est déficient : on peut voir le nom du poste à l'écran de l'ordinateur de bord situé sous les indicateurs de niveau de carburant et de température du moteur, mais le nom de l'artiste et le titre de la chanson ne sont pas affichés. Pourquoi ?
Cette Caliber est pourvue de la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Elle n'a peut-être pas la précision de celle de la Civic, mais elle fonctionne néanmoins très bien, et l'embrayage n'est pas trop dur pour le tibia gauche. Le moteur de base de 1,8 litre développe une puissance de 148 chevaux et produit un couple de 125 livres-pied, ce qui est suffisant mais pas spectaculaire; il n'est pas aussi nerveux que certains moteurs japonais, mais fait bien son travail.
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| Ce moteur à 4 cylindres de 1,8 litre propose un puissance suffisante sans plus. |
De plus, le moteur semble beaucoup plus à l'aise avec la boîte manuelle que le 2-litres avec la boîte automatique CVT. Cette dernière force le 4-cylindres à grimper à des régimes élevés et bruyants. Pour ce qui est de la puissance sous le capot, elle ne semble pas conforme à ce qu'on affiche : disons qu'elle est plus crédible quand on change les rapports soi-même.
Les accélérations de 0 à 100 km/h s'effectuent en 9,6 secondes, et ma consommation moyenne de carburant s'est chiffrée à 9,7 litres aux 100 kilomètres, ce qui est plutôt bien.
Avec ses roues de 17 pouces, la Caliber n'est pas aussi maniable qu'une Mazda3 Sport, mais procure néanmoins une conduite sportive. Son roulement est confortable sur l'autoroute, mais on entend toujours des bruits de pneus et de suspension, un trait typique des récents véhicules Chrysler que j'ai conduits. Il y a également un léger sifflement provenant de la porte du conducteur; un peu d'insistance au département de service après-vente du concessionnaire devrait régler ce problème.
Habitacle acceptable... pour le prix
La qualité des matériaux est moyenne, car leur apparence fait un peu bon marché. Les plastiques sur les panneaux de porte et sur l'accoudoir irritent les coudes après un certain temps (les miens, en tout cas...). Les garnitures de la couleur de la carrosserie, dans la console centrale et sur les sièges font partie de l'équipement de série du modèle SXT Sport et ajoutent de la vie dans l'habitacle.
Les commandes de chauffage et de climatisation sont faciles à utiliser, et le volant est juste de la bonne dimension. La chaîne audio comprend la radio satellite Sirius, mais son affichage est déficient : on peut voir le nom du poste à l'écran de l'ordinateur de bord situé sous les indicateurs de niveau de carburant et de température du moteur, mais le nom de l'artiste et le titre de la chanson ne sont pas affichés. Pourquoi ?
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| Chacune des commandes est là où on s'attend qu'elle soit. |