Non monsieur, je vous jure, ma voiture n'est pas mal en point, elle possède simplement un dispositif à la James Bond! Pour semer les poursuivants, il suffit d'appuyer généreusement sur la pédale d'accélération. Un épais nuage de fumée sort alors pour englober la voiture derrière nous. Un dispositif James Bond je vous dis!
Avec un tel symptôme, il y a de bonnes chances que notre agent secret préféré se retrouve sur le bas côté en peu de temps!
Le fameux nuage expulsé du tuyau d'échappement de ces pauvres voitures qui ont fait deux fois leur vie, peut avoir diverses origines. Pour en être déjà un peu plus certain, mieux vaut demander à un ami de nous suivre en voiture et laisser la nôtre lui envoyer la réponse en signaux de fumée!
La première caractéristique à remarquer? Sa couleur : bazou crache blanc? bleuté? On a deux bobos différents qui nécessitent tous deux l’ouverture du bloc moteur. Et maintenant, qu'est-ce que ça sent? Parce que sachez que les personnes qui vous suivent peuvent très bien le savoir! L'odeur d'huile brûlée arrive généralement avec les fumées bleutées ou noirâtres. Qui n'a jamais suivi une Tercel qui crachait tel un dragon toute la pauvre huile que son propriétaire lui verse?
Vous faites partie de ceux qui font le plein d'huile et vérifient le niveau de l'essence? On parle souvent ici des segments de piston et/ou des joints d'étanchéité de soupapes. De l’huile est alors consommée pendant la combustion du carburant. Maintenez le niveau d’huile et vous pourrez ainsi continuer à polluer longtemps...
Vous avez une petite odeur de je-ne-sais-quoi un peu sucrée qui envahit votre habitacle? Je vous conseille de devenir amie avec un mécanicien très vite! On a ici une fuite et une consommation du liquide de refroidissement à même le bloc moteur.
Les petites futées vont tenter les agents réparateurs de radiateur vendus en magasin, un liquide visqueux contenant des particules de cuivre ou d'aluminium. N'en faites pas autant! Quelle magnifique façon d'assassiner le système de refroidissement déjà agonisant. Je vous dis cela, j'ai fait la gaffe et ça m'a coûté un radiateur qui aurait pu survivre par statuquo.
Malheureusement, ce qu'il faut à ce point, c'est un joint de culasse. Ce n'est pas facile, ni difficile, mais pas donné puisque cela joue directement dans le moteur. On parle de 400 à 500 $ pour un simple petit moteur quatre-cylindres et un garagiste patient. Vous comprenez pourquoi je parlais d'ami mécanicien ici? Votre moteur peut avoir une belle compression et pleurer ce petit bobo, il ne faut pas se leurrer et crier misère trop vite.
Vous en êtes à lire les signaux de fumée de votre voiture? Inutile d’échanger une vieille voiture qu’on a déjà réparée pour une autre dont on ne connaît pas l’historique. Votre voiture a un bel état? Le châssis résisterait à un tsunami? (façon de parler). Un investissement au niveau du moteur peut être considéré.
Un concessionnaire vous dirait qu’il est temps de penser au neuf. Je vous dis : faites un bilan sérieux des réparations afin de prendre une décision éclairée sur la situation!
Avec un tel symptôme, il y a de bonnes chances que notre agent secret préféré se retrouve sur le bas côté en peu de temps!
Le fameux nuage expulsé du tuyau d'échappement de ces pauvres voitures qui ont fait deux fois leur vie, peut avoir diverses origines. Pour en être déjà un peu plus certain, mieux vaut demander à un ami de nous suivre en voiture et laisser la nôtre lui envoyer la réponse en signaux de fumée!
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La première caractéristique à remarquer? Sa couleur : bazou crache blanc? bleuté? On a deux bobos différents qui nécessitent tous deux l’ouverture du bloc moteur. Et maintenant, qu'est-ce que ça sent? Parce que sachez que les personnes qui vous suivent peuvent très bien le savoir! L'odeur d'huile brûlée arrive généralement avec les fumées bleutées ou noirâtres. Qui n'a jamais suivi une Tercel qui crachait tel un dragon toute la pauvre huile que son propriétaire lui verse?
Vous faites partie de ceux qui font le plein d'huile et vérifient le niveau de l'essence? On parle souvent ici des segments de piston et/ou des joints d'étanchéité de soupapes. De l’huile est alors consommée pendant la combustion du carburant. Maintenez le niveau d’huile et vous pourrez ainsi continuer à polluer longtemps...
Vous avez une petite odeur de je-ne-sais-quoi un peu sucrée qui envahit votre habitacle? Je vous conseille de devenir amie avec un mécanicien très vite! On a ici une fuite et une consommation du liquide de refroidissement à même le bloc moteur.
Les petites futées vont tenter les agents réparateurs de radiateur vendus en magasin, un liquide visqueux contenant des particules de cuivre ou d'aluminium. N'en faites pas autant! Quelle magnifique façon d'assassiner le système de refroidissement déjà agonisant. Je vous dis cela, j'ai fait la gaffe et ça m'a coûté un radiateur qui aurait pu survivre par statuquo.
Malheureusement, ce qu'il faut à ce point, c'est un joint de culasse. Ce n'est pas facile, ni difficile, mais pas donné puisque cela joue directement dans le moteur. On parle de 400 à 500 $ pour un simple petit moteur quatre-cylindres et un garagiste patient. Vous comprenez pourquoi je parlais d'ami mécanicien ici? Votre moteur peut avoir une belle compression et pleurer ce petit bobo, il ne faut pas se leurrer et crier misère trop vite.
Vous en êtes à lire les signaux de fumée de votre voiture? Inutile d’échanger une vieille voiture qu’on a déjà réparée pour une autre dont on ne connaît pas l’historique. Votre voiture a un bel état? Le châssis résisterait à un tsunami? (façon de parler). Un investissement au niveau du moteur peut être considéré.
Un concessionnaire vous dirait qu’il est temps de penser au neuf. Je vous dis : faites un bilan sérieux des réparations afin de prendre une décision éclairée sur la situation!