Malgré leur absence en tant qu'exposant au Salon de Détroit, Lamborghini a tout de même trouvé une façon de faire parler d'elle dans le cadre d'une rencontre informative où le président et chef de la direction Stephan Winkelmann, ainsi que le dirigeant de la recherche et du développement Maurizio Reggiani ont fourni plus de détails sur la 834.
Comme vous l'avez déjà constaté, la remplaçante de la Murciélago ne sera pas nommée Aventador comme le voulait les innombrables rumeurs circulant sur le Web, mais bien la 834.
Comme les autres Lamborghini, le bolide sera équipé de la transmission intégrale, de portes papillon et de prises d'air saillantes.
Son moteur V12 de 6,5 litres sera 18% plus puissant tout en émettant 20% moins d'émissions polluantes. Il développera 700 chevaux à 8 450 tours minute et 509 lb-pi à 5 500 tr/min.
Tel qu'annoncé en novembre 2010, toute cette puissance sera transmise aux roues via une boîte de vitesses ISR à sept rapports proposant 5 modes, soit Auto, Auto Strada, Strada, Sport and Corsa. En choisissant le mode le plus sportif (Corsa), le temps requis pour passer d'une vitesse à l'autre sera de 50 millisecondes, soit 10 de plus qu'en Formule 1.
Le freinage de la bête sera assuré par des disques de 400 mm en fibre de carbone à l'avant et de 380 mm à l'arrière. Son habitable offrira plus d'espace que son prédécesseur et son tableau de bord consistera d'un écran TFT de bonnes dimensions.
Source: Auto Blog
Comme vous l'avez déjà constaté, la remplaçante de la Murciélago ne sera pas nommée Aventador comme le voulait les innombrables rumeurs circulant sur le Web, mais bien la 834.
Comme les autres Lamborghini, le bolide sera équipé de la transmission intégrale, de portes papillon et de prises d'air saillantes.
Son moteur V12 de 6,5 litres sera 18% plus puissant tout en émettant 20% moins d'émissions polluantes. Il développera 700 chevaux à 8 450 tours minute et 509 lb-pi à 5 500 tr/min.
Tel qu'annoncé en novembre 2010, toute cette puissance sera transmise aux roues via une boîte de vitesses ISR à sept rapports proposant 5 modes, soit Auto, Auto Strada, Strada, Sport and Corsa. En choisissant le mode le plus sportif (Corsa), le temps requis pour passer d'une vitesse à l'autre sera de 50 millisecondes, soit 10 de plus qu'en Formule 1.
Le freinage de la bête sera assuré par des disques de 400 mm en fibre de carbone à l'avant et de 380 mm à l'arrière. Son habitable offrira plus d'espace que son prédécesseur et son tableau de bord consistera d'un écran TFT de bonnes dimensions.
Source: Auto Blog