Toutes les excuses étaient bonnes pour « verdir » (ou mousser, si vous préférez) la nouveauté. D'ailleurs, en passant en revue la gamme de ses produits, le président de Ford pour les Amériques, Mark Fields, n'a pas manqué de préciser que la 500GT, un nouveau bolide de 540 chevaux, faisait « 2 milles au gallon de plus » que la Mustang qu'elle remplace!
Personne n'a échappé à ce penchant, pas même les constructeurs de voitures de prestige. Au moment de présenter la nouvelle Bentley Continental GTC, une somptueuse décapotable de plus de 200 000 $, Stuart McCullough, un membre du conseil d'administration de la marque qui est responsable des ventes et du marketing, a affirmé que, plus tard cette année, Bentley introduirait sa première voiture fonctionnant aux biocarburants. Un premier geste posé dans l'esprit de l'efficacité énergétique, admettait-il.
Grand salon vide?
Qu'on le veuille ou non, l'absence des grandes marques que sont Nissan, Infiniti, Suzuki, Mitsubishi, Rolls-Royce, Land Rover, Ferrari et Porsche a laissé des traces évidentes.
Dans un salon où historiquement le mètre carré valait plus encore qu'un litre d'eau dans le désert, la situation a visiblement changé. Des exposants autrefois relégués au fond du hall Michigan (le sous-sol de Cobo Center) se sont retrouvés, cette année, sur le plancher principal pour le plus grand bénéfice des visiteurs.
Les espaces vides laissés par les absents ont également été comblés par des nouveaux venus qui, autrement, n'auraient probablement jamais été invités à exposer leurs produits dans les halls du salon de Detroit. Je pense, entre autres, à Tesla, Morgan et Lotus.
Les marques chinoises présentes cette année en ont également bénéficié. Jusqu'ici, c'est dans les couloirs attenants des salles d'exposition et dans le sous-sol de Cobo Center qu'on les voyait. Mais cette, BYD et Brilliance se sont retrouvées parmi les grandes marques sur le plancher principal. Encadrés par les stands GM, Subaru, Ford et Mazda, ça ressemblait à une consécration : cette nation dont on a souvent ridiculisé les produits, n'aura pas été tenue à l'écart des autres cette année.
Cependant, un espace laissé vide, entre les stands de BYD et Brilliance, invitait à la réflexion. Même s'il doit être comblé d'ici à l'ouverture officielle, avec un stand organisé à la hâte, ce trou béant qui s'exposait à nous confirmait le recul pris par le salon de Detroit cette année, un événement qui avait, jusqu'à l'année dernière, non pas deux, mais trois journées d'avant-premières réservées à la presse!
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| Bentley Continental GTC Speed |
Personne n'a échappé à ce penchant, pas même les constructeurs de voitures de prestige. Au moment de présenter la nouvelle Bentley Continental GTC, une somptueuse décapotable de plus de 200 000 $, Stuart McCullough, un membre du conseil d'administration de la marque qui est responsable des ventes et du marketing, a affirmé que, plus tard cette année, Bentley introduirait sa première voiture fonctionnant aux biocarburants. Un premier geste posé dans l'esprit de l'efficacité énergétique, admettait-il.
Grand salon vide?
Qu'on le veuille ou non, l'absence des grandes marques que sont Nissan, Infiniti, Suzuki, Mitsubishi, Rolls-Royce, Land Rover, Ferrari et Porsche a laissé des traces évidentes.
Dans un salon où historiquement le mètre carré valait plus encore qu'un litre d'eau dans le désert, la situation a visiblement changé. Des exposants autrefois relégués au fond du hall Michigan (le sous-sol de Cobo Center) se sont retrouvés, cette année, sur le plancher principal pour le plus grand bénéfice des visiteurs.
Les espaces vides laissés par les absents ont également été comblés par des nouveaux venus qui, autrement, n'auraient probablement jamais été invités à exposer leurs produits dans les halls du salon de Detroit. Je pense, entre autres, à Tesla, Morgan et Lotus.
Les marques chinoises présentes cette année en ont également bénéficié. Jusqu'ici, c'est dans les couloirs attenants des salles d'exposition et dans le sous-sol de Cobo Center qu'on les voyait. Mais cette, BYD et Brilliance se sont retrouvées parmi les grandes marques sur le plancher principal. Encadrés par les stands GM, Subaru, Ford et Mazda, ça ressemblait à une consécration : cette nation dont on a souvent ridiculisé les produits, n'aura pas été tenue à l'écart des autres cette année.
Cependant, un espace laissé vide, entre les stands de BYD et Brilliance, invitait à la réflexion. Même s'il doit être comblé d'ici à l'ouverture officielle, avec un stand organisé à la hâte, ce trou béant qui s'exposait à nous confirmait le recul pris par le salon de Detroit cette année, un événement qui avait, jusqu'à l'année dernière, non pas deux, mais trois journées d'avant-premières réservées à la presse!
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