Vers la fin de l'hiver, j'ai reçu un appel d'un ami qui me disait avoir vu une Civic SiR 2002 dans les locaux d'ADVANCE EFI, à Longueuil. Sur le coup, je ne pouvais y croire. Eh bien ! oui ! déjà, une nouvelle SiR allait recevoir une conversion turbo. Et je n'avais même pas vu un modèle de série encore sur les routes du Québec ! Je n'ai pas perdu de temps et j'ai contacté le propriétaire du véhicule. Je tenais là un scoop.
Simon et Sébastien Brassard sont employés de Honda, à Terrebonne. Récemment, le concessionnaire a vendu une Civic coupé 2001 avec plus de 8 000 $ d'équipement. Les deux frères ont eu la piqûre et voulaient modifier une voiture pouvant représenter le concessionnaire, mais quel modèle choisir ? Simple : la Prélude n'est plus en production, et la S2000 se révélait un peu trop coûteuse ; le choix logique était la toute nouvelle Civic SiR 2002.
Dès qu'ils ont pris possession du véhicule, les deux frères ont été agréablement surpris de la rigidité et de la précision de conduite de la nouvelle plateforme. Toutefois, côté puissance, comme la plupart des amateurs de tuning, ils en voulaient plus, beaucoup plus !
La question que beaucoup se posent à ce stade-ci a été posée: nitro, turbo ou compresseur (supercharger) ? La première option ne plaisait pas trop à Simon qui voulait pouvoir se servir de la puissance n'importe quand sans craindre de tomber sur une bouteille de nitro vide, vous voyez ce que je veux dire ? De plus, comme il s'agit d'un véhicule tout neuf, aucun prêt-à-monter (kit) de compresseur n'est offert sur le marché pour l'instant ; le choix logique consistait donc à fabriquer un kit de turbo sur mesure.