La Sebring de Chrysler demeure l’une des seules voitures de la catégorie des intermédiaires à offrir les formats berline et cabriolet. Dans ce dernier cas, elle propose le choix entre un toit souple et un toit rigide.
Pour 2010, quelques retouches ont été apportées et l’équipement a été légèrement revu. On retrouve désormais de série un nouveau revêtement en tissu pour les sièges comprenant un agent antitache, un siège du passager avant rabattable à plat et des appuie-tête avant actifs. À cela s’ajoutent des roues en alliage redessinées, un capot remodelé et une nouvelle couleur extérieure, soit Or blanc nacré.
La berline se décline toujours en trois versions, à savoir LX, Touring et Limited, quoique cette dernière prend davantage la forme d’un ensemble d’options que d’un modèle à part entière. Elle inclut un V6 de 3,5 litres développant 235 chevaux, une boîte automatique Auto-Stick à six rapports, un double embout d’échappement chromé, des jantes chromées de 18 pouces et des sièges en cuir chauffants.
Le moteur de base, de 2,4 litres, compte quatre cylindres, 16 soupapes et un double système de distribution variable; sa puissance s’élève à 173 chevaux. L’autre alternative sous le capot s’avère un V6 polycarburant de 2,7 litres à 24 soupapes qui génère 186 chevaux. Dans les deux cas, une boîte automatique conventionnelle à quatre rapports est de mise.
Autres changements : le cabriolet à toit rigide se présente en version Limited seulement et il arbore de série de nouvelles jantes de 18 pouces, ainsi qu’une instrumentation redessinée avec éclairage à DEL. La berline Touring reçoit des feux antibrouillard et une radio AM/FM avec changeur de six CD et prise pour lecteur MP3. La LX offre quant à elle le système de communication uconnect et la radio satellite SIRIUS dans son ensemble Commodités mains libres.
La Sebring de nouvelle génération n’a pas connu autant de succès que la compagnie l’avait souhaité. Bien qu’elle manque un peu de raffinement intérieur, elle continue d’offrir un équipement intéressant et une belle conduite, compte tenu de son prix, surtout à présent que Chrysler et ses détaillants font des sacrifices pour vider les cours.
Le prix de la berline Sebring 2010 débute à 23 995 $ et celui du cabriolet, à 30 665 $.
photo:Chrysler
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Pour 2010, quelques retouches ont été apportées et l’équipement a été légèrement revu. On retrouve désormais de série un nouveau revêtement en tissu pour les sièges comprenant un agent antitache, un siège du passager avant rabattable à plat et des appuie-tête avant actifs. À cela s’ajoutent des roues en alliage redessinées, un capot remodelé et une nouvelle couleur extérieure, soit Or blanc nacré.
La berline se décline toujours en trois versions, à savoir LX, Touring et Limited, quoique cette dernière prend davantage la forme d’un ensemble d’options que d’un modèle à part entière. Elle inclut un V6 de 3,5 litres développant 235 chevaux, une boîte automatique Auto-Stick à six rapports, un double embout d’échappement chromé, des jantes chromées de 18 pouces et des sièges en cuir chauffants.
Le moteur de base, de 2,4 litres, compte quatre cylindres, 16 soupapes et un double système de distribution variable; sa puissance s’élève à 173 chevaux. L’autre alternative sous le capot s’avère un V6 polycarburant de 2,7 litres à 24 soupapes qui génère 186 chevaux. Dans les deux cas, une boîte automatique conventionnelle à quatre rapports est de mise.
Autres changements : le cabriolet à toit rigide se présente en version Limited seulement et il arbore de série de nouvelles jantes de 18 pouces, ainsi qu’une instrumentation redessinée avec éclairage à DEL. La berline Touring reçoit des feux antibrouillard et une radio AM/FM avec changeur de six CD et prise pour lecteur MP3. La LX offre quant à elle le système de communication uconnect et la radio satellite SIRIUS dans son ensemble Commodités mains libres.
La Sebring de nouvelle génération n’a pas connu autant de succès que la compagnie l’avait souhaité. Bien qu’elle manque un peu de raffinement intérieur, elle continue d’offrir un équipement intéressant et une belle conduite, compte tenu de son prix, surtout à présent que Chrysler et ses détaillants font des sacrifices pour vider les cours.
Le prix de la berline Sebring 2010 débute à 23 995 $ et celui du cabriolet, à 30 665 $.
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