Chrysler s'apprête à commercialiser sa super voiture ME Four-Twelve
La production de la ME est vue comme un tonique pour la santé financière de Chrysler
Selon un récent article du Detroit News, Chrysler entamera "fort probablement" la production de sa sensationnelle ME Four-Twelve, l'exotique super voiture à moteur central de 12 cylindres qui a ébloui les représentants de la presse automobile lors du Salon de l'Auto de Détroit, en janvier.
Le PDG du Groupe Chrysler, Dieter Zetsche, a raconté au journal qu'il était "en train de négocier avec des partenaires intéressés à la fabriquer". La compagnie est présentement à considérer les implications financières du projet. La plus grosse question à répondre s'avère la quantité de véhicules à produire - et le prix de ce petit bijou. Zetsche espère avoir tout mis au clair d'ici la fin de l'année.
Des noms tels que Roush, Pagani et Metalcrafters figurent sur la liste des compagnies pressenties pour construire la super voiture de ce géant de l'automobile, chacune possédant une réputation propre de concevoir des bolides compacts de haute qualité.
Chrysler devra tout de même décider auparavant si la ME sera fabriquée à partir d'une chaîne ultra robotisée et sophistiquée ou si une approche de montage plus manuelle est privilégiée.
Mais peu importe la méthode d'assemblage, la stratégie de prix sera fixée selon l'un des deux scénarios suivants: soit une production de sept ou huit voitures par année pour un prix d'achat d'un million $ par unité, soit une production annuelle d'environ 1 000 voitures à un prix plus "raisonnable". Jusqu'à présent, Chrysler tend vers la seconde option, un peu à l'image de Ford et de sa version 21e siècle de la célèbre GT40, la GT.
Même si l'idée d'une super voiture portant l'insigne Chrysler semble étrange, elle n'en demeure pas moins logique économiquement parlant. La ME Four-Twelve n'est pas du tout le même type de véhicule que la SLR dessinée et conçue par McLaren - produite par la soeur de Chrysler, Mercedes-Benz.. Néanmoins, la construire nécessiterait l'intervention de la division AMG de DaimlerChrysler, la même qui a aidé Chrysler à développer sa rutilante Crossfire SRT 6 de 330 chevaux..