Il n’y a pas si longtemps, on croyait que le modèle 2009 serait le dernier pour la Chrysler PT Cruiser. Après tout, c’est la seule voiture de la gamme qui repose encore sur la plateforme de la Neon et la seule qui utilise encore le vieux moteur de 2,4 litres de celle-ci.
Chrysler a confirmé la production de modèles 2010, mais peut-être pas pour couvrir l’année entière. On sait aussi qu’une seule version sera offerte, la PT Cruiser Classic, alimentée par le même moteur de 2,4 litres (couplé à une boîte automatique à quatre rapports).
L’équipement comprend des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, un centre d’information électronique, des jantes en aluminium de 16 pouces, un système de surveillance de la pression des pneus, un régulateur de vitesse, un climatiseur et un système antipatinage.
Un petit lifting prenant la forme de garnitures chromées additionnelles distingue par ailleurs le nouveau modèle de l’ancien.
L’année-modèle 2010 ne marquera peut-être pas la fin de la PT Cruiser, une voiture qu’aime le patron de Fiat et nouveau proprio de Chrysler, Sergio Marchionne. La PT Cruiser est déjà commercialisée en Europe, alors il est possible que le constructeur italien lui trouve une petite niche à exploiter, que ce soit ici ou ailleurs.
En tant que pionnière des familiales à profil surélevé, cette Chrysler affiche un style qui semble résister à l’épreuve du temps. Ce dernier se montre toutefois plus dur à l’endroit du tableau de bord, dont la désuétude est attribuable à une abondance de plastiques rigides et à une instrumentation démodée. En revanche, les dossiers arrière et celui du passager avant se rabattent à plat. Et n’oublions pas la fameuse «étagère à cargo» que la PT Cruiser a popularisée.
Avec son groupe motopropulseur peu sophistiqué, cette compacte rétro n’a jamais été en mesure d’offrir une belle économie de carburant. En outre, malgré sa bonne maniabilité, elle continue de souffrir d’un certain roulis de caisse en virage.
En fin de compte, si vous songez toujours à acheter une Chrysler PT Cruiser, profitez des modèles 2010 avant qu’il ne soit trop tard. Qui sait vraiment ce que le futur réserve?
photo:Chrysler
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Chrysler a confirmé la production de modèles 2010, mais peut-être pas pour couvrir l’année entière. On sait aussi qu’une seule version sera offerte, la PT Cruiser Classic, alimentée par le même moteur de 2,4 litres (couplé à une boîte automatique à quatre rapports).
L’équipement comprend des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, un centre d’information électronique, des jantes en aluminium de 16 pouces, un système de surveillance de la pression des pneus, un régulateur de vitesse, un climatiseur et un système antipatinage.
Un petit lifting prenant la forme de garnitures chromées additionnelles distingue par ailleurs le nouveau modèle de l’ancien.
L’année-modèle 2010 ne marquera peut-être pas la fin de la PT Cruiser, une voiture qu’aime le patron de Fiat et nouveau proprio de Chrysler, Sergio Marchionne. La PT Cruiser est déjà commercialisée en Europe, alors il est possible que le constructeur italien lui trouve une petite niche à exploiter, que ce soit ici ou ailleurs.
En tant que pionnière des familiales à profil surélevé, cette Chrysler affiche un style qui semble résister à l’épreuve du temps. Ce dernier se montre toutefois plus dur à l’endroit du tableau de bord, dont la désuétude est attribuable à une abondance de plastiques rigides et à une instrumentation démodée. En revanche, les dossiers arrière et celui du passager avant se rabattent à plat. Et n’oublions pas la fameuse «étagère à cargo» que la PT Cruiser a popularisée.
Avec son groupe motopropulseur peu sophistiqué, cette compacte rétro n’a jamais été en mesure d’offrir une belle économie de carburant. En outre, malgré sa bonne maniabilité, elle continue de souffrir d’un certain roulis de caisse en virage.
En fin de compte, si vous songez toujours à acheter une Chrysler PT Cruiser, profitez des modèles 2010 avant qu’il ne soit trop tard. Qui sait vraiment ce que le futur réserve?
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photo:Chrysler