CarrosserieLorsque la S-10 nous est arrivée dans sa forme actuelle, il y a quelques années, on félicitait Chevrolet pour ce design aussi évolué.
Malheureusement, les acheteurs de camionnettes semblent lui préférer des lignes plus robustes et, surtout, des dimensions plus généreuses.
Donc, pour 2002, il ne faut pas s'attendre à d'énormes changements en ce sens.
Les S-10 seront donc reconduites, sauf pour la cabine multiplace à quatre portes.
Elles seront toujours offertes avec la cabine régulière ou allongée, cette dernière ayant le panneau ouvrant à gauche, derrière la portière du conducteur.
Avec cette configuration, on y perd l'un des deux sièges arrière, et la S-10 devient une camionnette à trois ou à quatre places.
Et l'on pourra enfin se procurer la version à quatre vraies portières commercialisée aux États-Unis.
L'unique caisse (1849 millimètres ou 72,8 pouces) est livrable avec des ailes galbées d'allure plus sportive qui la font perdre en largeur.
Malgré tout, il est toujours impossible d'y glisser un contreplaqué classique de 4 sur 8 à plat entre les ailes.
Avec la cabine à quatre portes, la caisse sera légèrement écourtée.