Le moteur plus puissant de ma HHR LT m'a bien démontré la supériorité de celle-ci sur la version LS de base. Notons cependant que la différence de moteur entraîne un supplément de 770 $. En plus du meilleur moteur, la LT ajoute une suspension «de tourisme» plus ferme qui améliore la
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| Ma LT bénéficiait de roues en aluminium de 17 pouces (optionnelles) et de pneus de même grandeur afin de mieux coller à la route. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
maniabilité du véhicule. Le roulement est un peu plus dur, à l'instar de la majorité des familiales compactes. Les deux versions de la HHR reposent sur une suspension avant à jambe de force indépendante avec barre stabilisatrice et une suspension arrière semi-indépendante à poutre de torsion avec barre stabilisatrice. Il faut aussi préciser que ma LT bénéficiait de roues en aluminium de 17 pouces (optionnelles) et de pneus de même grandeur afin de mieux coller à la route. Le contrôle du véhicule est facile à obtenir et à conserver - aucune mauvaise surprise ne vous attend quand vous effectuez des changements de direction, ce qui est une bonne chose considérant l'absence d'un système d'antidérapage. Par contre, si vous optez pour une HHR avec transmission automatique et freins à antiblocage, Chevrolet inclut en même temps son système d'antipatinage.
La transmission automatique de la HHR comprend 4 vitesses mais aucun mode manuel. Si vous préférez changer les vitesses vous-même, une boîte Getrag à 5 rapports est offerte de série. Mon modèle d'essai était
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| La transmission automatique de la HHR comprend 4 vitesses mais aucun mode manuel. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
équipé de la première et sa performance dans l'ensemble a été admirable, tout comme celle des freins à antiblocage. Ceux-ci se sont montrés puissants et constants dans leur application tout au long de ma semaine d'essai. Il faut savoir que seuls les freins avant comprennent des disques; ceux à l'arrière sont à tambour, et ce, quelle que soit la version. De même, l'antiblocage n'est pas standard sur la LS. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi les manufacturiers continuent à offrir des systèmes de freinage qu'ils disent «améliorés»; offrez plutôt les meilleurs freins qui existent et incluez-y un contrôle de la stabilité un coup parti. Après tout, la différence de coût serait-elle vraiment si élevée?
Parmi les dispositifs de
sécurité standards, on retrouve des coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant, des ceintures avant à pré-enrouleurs, des ceintures à trois points à toutes les places ainsi que des ancrages inférieurs et supérieurs pour siège d'enfant. Chevrolet offre en option des rideaux gonflables latéraux pour la tête de même que le service de communications et d'assistance OnStar avec l'appel automatique en cas d'accident. La liste d'équipements standards est par ailleurs très longue; mentionnons la chaîne audio à six haut-parleurs avec
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| La liste d'équipements standards de la HHR est très longue; elle inclut notamment une chaîne audio à six haut-parleurs avec lecteur CD. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
lecteur CD, l'air climatisé avec filtre à pollen, le régulateur de vitesse, le centralisateur informatique de bord, le volant inclinable ainsi que les vitres, serrures et miroirs électriques. La version LT offre quant à elle de série un siège du conducteur à six réglages électriques, des sièges avant chauffants, une garniture en cuir, une chaîne audio de qualité supérieure, un volant garni de cuir, un démarreur à distance et un rétroviseur intérieur à coloration électrochimique
Le toit élevé de la HHR contribue à aérer l'habitacle de façon considérable; le dégagement pour la tête et l'espace de chargement sont abondants. Le dégagement pour les jambes n'est pas mal non plus. Les sièges en cuir de mon modèle d'essai offraient un très bon support et un niveau de confort nettement suffisant pour passer de longues heures assis au volant. Les accoudoirs rabattables accentuent également le bien-être des passagers avant. En plus du coffre à gants conventionnel, un compartiment de rangement auxiliaire est inséré au milieu du tableau de bord. Avec toutes les autres pochettes de rangement présentes dans l'habitacle, il est facile de trouver un endroit pour tout serrer, ce qui élimine bien des distractions.
