Carrosserie
Quand Chevrolet a mis en oeuvre son projet Avalanche, elle a pris pour base son populaire Suburban et en a modifié quelque peu la caisse. On a redessiné l'avant du véhicule pour lui donner des lignes plus agressives. Les passages de roues sont maintenant plus carrés. Le toit conserve la ligne du Suburban, et la caisse, les quatre portes. Les bas de caisse sont recouverts d'un carénage original. Mais là s'arrête la comparaison. L'arrière n'est pas celui d'une grande familiale comme le Suburban ; il s'agit plutôt de celui d'une camionnette avec une caisse courte non traditionnelle. L'Avalanche est un véhicule très polyvalent. D'abord, il vient avec trois panneaux arrière détachables qui recouvrent la caisse. Pouvant soutenir environ 250 livres chacun, ces panneaux détachables permettent de transformer l'Avalanche en camionnette. Incidemment, le panneau vertical arrière se verrouille de sorte qu'il est possible d'utiliser la caisse de façon aussi sûre qu'un coffre d'auto. Ajoutons que les murs de la caisse offrent des compartiments verticaux de chaque côté du véhicule ; légèrement ajourés pour permettre à l'eau de s'égoutter, ils peuvent servir à transporter de menus objets. On y accède grâce à des marches sculptées dans le pare-chocs. La caisse elle-même a une coquille de plastique avec des voies sculptées pour y faciliter le chargement d'un VTT. Mais la configuration ne s'arrête pas là !Comme le plancher de la caisse ne fait que 63 pouces de longueur, il est donc trop court pour y charger des objets plus encombrants. Qu'à cela ne tienne, les ingénieurs de Chevrolet ont mis au point un incroyable système appelé « Convert-A-Cab » qui permet d'allonger cette caisse à plus de 97 pouces, soit le plancher d'une grande camionnette traditionnelle. Pour ce faire, l'utilisateur n'a qu'à ouvrir les portières arrière, abaisser les dossiers de la banquette, détacher la lunette arrière de la partition et l'agrafer au mur intérieur puis rabattre cette partition ! Voilà le long plancher désiré !
Quand Chevrolet a mis en oeuvre son projet Avalanche, elle a pris pour base son populaire Suburban et en a modifié quelque peu la caisse. On a redessiné l'avant du véhicule pour lui donner des lignes plus agressives. Les passages de roues sont maintenant plus carrés. Le toit conserve la ligne du Suburban, et la caisse, les quatre portes. Les bas de caisse sont recouverts d'un carénage original. Mais là s'arrête la comparaison. L'arrière n'est pas celui d'une grande familiale comme le Suburban ; il s'agit plutôt de celui d'une camionnette avec une caisse courte non traditionnelle. L'Avalanche est un véhicule très polyvalent. D'abord, il vient avec trois panneaux arrière détachables qui recouvrent la caisse. Pouvant soutenir environ 250 livres chacun, ces panneaux détachables permettent de transformer l'Avalanche en camionnette. Incidemment, le panneau vertical arrière se verrouille de sorte qu'il est possible d'utiliser la caisse de façon aussi sûre qu'un coffre d'auto. Ajoutons que les murs de la caisse offrent des compartiments verticaux de chaque côté du véhicule ; légèrement ajourés pour permettre à l'eau de s'égoutter, ils peuvent servir à transporter de menus objets. On y accède grâce à des marches sculptées dans le pare-chocs. La caisse elle-même a une coquille de plastique avec des voies sculptées pour y faciliter le chargement d'un VTT. Mais la configuration ne s'arrête pas là !Comme le plancher de la caisse ne fait que 63 pouces de longueur, il est donc trop court pour y charger des objets plus encombrants. Qu'à cela ne tienne, les ingénieurs de Chevrolet ont mis au point un incroyable système appelé « Convert-A-Cab » qui permet d'allonger cette caisse à plus de 97 pouces, soit le plancher d'une grande camionnette traditionnelle. Pour ce faire, l'utilisateur n'a qu'à ouvrir les portières arrière, abaisser les dossiers de la banquette, détacher la lunette arrière de la partition et l'agrafer au mur intérieur puis rabattre cette partition ! Voilà le long plancher désiré !