Par ailleurs, la GT3 ne propose que deux sièges, les places arrière ayant été retirées afin d'alléger la voiture de 7,7 kilos; la planche de bord offre cet agencement parfait de cadrans et de commandes typiques aux 911. Malgré sa vocation plus sportive, la GT3 offre tout de même une chaîne audio avec lecteur de CD, un climatiseur automatique, le verrouillage central et les glaces électriques, de même que quatre coussins de sécurité gonflables, ce qui rend la vie à bord tout à fait confortable.
Le moteur de la GT3 développe 380 chevaux, et comme la voiture ne pèse que 1380 kilos, son rapport poids/puissance est plus favorable que celui de la 911 Turbo (415 chevaux pour 1540 kilos), qui demeure cependant plus rapide de quelques dixièmes de seconde pour le sprint de 0 à 100 km/h (GT3 : 4,5 secondes, Turbo : 4,2 secondes) grâce à son couple moteur plus élevé. Élaboré à partir du moteur utilisé par Porsche dans la série Supercup, celui de la GT3 possède la réponse instantanée propre à un moteur de course et, comme son poids a été allégé de 3,5 kilos par rapport au modèle précédent (qui n'était toutefois pas offert en Amérique du Nord), les ingénieurs de Porsche ont pu établir la limite de révolutions-moteur à 8200 tr/min.
J'ai eu l'occasion de tester la GT3 sur le circuit Virginia International Raceway, et j'ai été frappé par la sensibilité de cette voiture qui demande une exécution parfaite de chaque manoeuvre. Par exemple, le simple fait de relâcher trop rapidement les freins en entrée de courbe, lors de la transition vers le point de corde, provoquera une réaction immédiate de la part de la voiture, alors qu'une Carrera 4S ou 911 Turbo se montrera moins sensible à cet égard. Là-dessus, il faut préciser que la GT3 n'est dotée d'aucun " filet de sécurité ", puisque la voiture n'offre pas le système de contrôle de la stabilité PSM. L'ABS est le seul dispositif électronique dont la voiture est pourvue. Ma voiture d'essai était équipée des freins en composite offerts en option (Porsche Ceramic Composite Brakes - 11 400 $), et les distances de freinage se sont révélées extrêmement courtes avec une intervention plus sensible du système ABS.La GT3 est un modèle à diffusion extrêmement limitée, et c'est un peu la même chose, mais à un degré différent, pour les autres modèles de la gamme. La Porsche 911 demeure une référence exceptionnelle en matière de voitures sport, et l'amateur a maintenant l'embarras du choix.
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