Détroit, Michigan - Tenant sa promesse de dévoiler au moins un nouveau véhicule tous les six mois, Cadillac, la marque de luxe du géant américain General Motors, a profité du week-end du Detroit Belle Isle Grand Prix pour dévoiler deux nouvelles versions V de ses berlines à venir, les CT4 et CT5. Il faut dire que les équipes de course de Cadillac DPi (prototypes), qui ont déjà trois victoires dans la série IMSA Weathertech Sportscar Championship, y étaient en piste.
Ironiquement, alors que la berline intermédiaire CT5 régulière a été lancée au récent Salon de l’auto de New York, la CT4 régulière n’a pas encore été vue. Toutefois, Cadillac nous montre déjà la version V. Selon les administrateurs de la marque, c’est dans le but de faire tout de suite connaître cette série à laquelle se joindra aussi la CT6-V. En passant, souvenez-vous que lors du lancement de la CT5, Cadillac avait annoncé que la nomenclature de ses berlines passait d’ATS, CTS et XTS à CT4, CT5 et CT6. En même temps, à cet évènement, Cadillac en avait profité pour nous annoncer ses nouveaux efforts en matière de technologie, surtout la suspension Magnetic Ride 4.0 avec la réponse la plus rapide en amortissement.
La CT4-V
La grande vedette de la soirée fut la CT4-V qu’on voyait pour la première et qui s’avère une version compacte de la CT5-V. Selon son designer, Andrew Smith, la voiture donne l’impression d’un athlète de classe mondiale en complet. Ressemblant de près à la CT5-V, elle affiche des lignes fuyantes terminées par des phares verticaux à l’avant et des feux arrière dont la lentille claire est teintée de gris. Les amateurs de la marque reconnaîtront facilement la version V de la CT4 à venir à ses quatre embouts d’échappements à l’arrière. Cette création devrait représenter l’énergie de la jeunesse. Elle sera livrable en bleu, rouge, orange et vert. Son intérieur sera aussi semblable à celui de la CT5-V.
Autre caractéristique à noter ; les CT4-V viendront avec des jantes de 18 pouces, alors que les CT5-V auront des roues de 19 pouces. Tout comme la CT5-V, la CT4-V sera proposée avec la propulsion ou la traction intégrale. Les larges pneus Michelin seront conçus pour l’été, mais Cadillac compte offrir des Michelin semblables « toutes saisons » pour les versions à rouage intégral. Notez que ces voitures seront aussi équipées de freins à disques Brembo à l’avant.
La mécanique
Sous le capot, la CT4-V aura un 4-cylindres turbocompressé de 2,7 litres qui proposera 320 chevaux et 369 livres-pieds de couple. La CT5-V sera mue, elle, par un V6 biturbo de 3 litres, bon pour 355 chevaux et 400 livres-pieds de couple. Chacun de ces moteurs atteindra son couple maximum à un régime aussi bas que 1800 tours/minute, alors qu’ils profiteront de la gestion active de carburant.
Les deux autos viendront avec une boîte de vitesses automatique à 10 rapports réglable manuellement. Tout à l’arrière, on y verra un nouveau pont avec glissement limité à gestion électronique. La suspension active Magnetic Ride fera appel à de nouvelles bagues qui équilibreront le poids de la voiture en proportion 50-50.
Les ingénieurs de Cadillac ont également revu l’architecture électrique afin qu’elle soit compatible avec le régulateur de vitesse Super Cruise qui devrait être de série sur les variantes V de 2020.
Cette présentation fut de courte durée. Mais nous y avons appris que la CT4 régulière sera dévoilée dans environ un mois. Il fut difficile de tirer les vers du nez des représentants de la marque. Les capots des modèles présentés ne pouvaient même pas être ouverts.
Toutefois, ils nous ont répété que bien qu’ils soient conscients du fait que tous les acheteurs de Cadillac ne sont pas du style à se lancer sur une piste avec leur voiture, il leur fallait garder en tête que « Cadillac est un luxe américain ! » Mais il faut que la marque soit aussi de statut international et capable de se mesurer à une concurrence qui a ses propres versions de performance. De là l’idée des versions V qui sont à un niveau supérieur aux finitions Sport de la lignée Cadillac.
Pour le moment, aucun prix n’a été avancé et il n’a été question d’aucune cote de consommation. Pour en savoir plus sur ces nouvelles CT4-V et CT5-V, il faudra attendre leur lancement en début d’année 2020.
