Pas de « prix d’employé »
Si la familiale sport CTS 2010 fait belle figure par sa silhouette réussie et ses mécaniques intéressantes, il en va autrement de ses prix de base.
Le modèle de base est offert à partir de 44 325 $ et la version à transmission intégrale, à partir de 46 950 $. Or, au moment d’écrire ces lignes, une Volvo V70 à deux roues motrices affichait un prix de base de 42 495 $ et une Audi A4 Avant quattro, un prix de 42 700 $! Des écarts de prix qui pourraient s’avérer suffisants pour rebuter des acheteurs intéressés par ce type de voiture.
Pas la première familiale
Rappelons enfin que cette CTS n’est pas la première familiale produite en série par Cadillac. En septembre 2007, GM avait dévoilé la familiale BLS au Salon de Francfort. Ce clone de la Saab 9-3 SportCombi n’a toutefois jamais obtenu le succès escompté sur le marché européen, pour lequel on l’avait développé. Naturellement, elle n’a jamais été importée sur notre continent, les consommateurs états-uniens n’étant pas particulièrement attirés par ce genre de voiture.
Jusqu’ici, du moins, car les choses changent chez GM. Durant notre très bref séjour aux États-Unis (à peine plus de 24 heures), les porte-parole de Cadillac nous ont confirmé qu’une berline compacte, semblable à l’Acura CSX, ferait bientôt son entrée sur le marché nord-américain. Le directeur américain des communications de Cadillac s’est d’ailleurs empressé de me signifier qu’il ne s’agirait pas d’une autre Cimarron, cette vulgaire adaptation de la Chevrolet Cavalier fabriquée durant les années 80!
Une histoire à suivre...
photo:Luc Gagné
Si la familiale sport CTS 2010 fait belle figure par sa silhouette réussie et ses mécaniques intéressantes, il en va autrement de ses prix de base.
Le modèle de base est offert à partir de 44 325 $ et la version à transmission intégrale, à partir de 46 950 $. Or, au moment d’écrire ces lignes, une Volvo V70 à deux roues motrices affichait un prix de base de 42 495 $ et une Audi A4 Avant quattro, un prix de 42 700 $! Des écarts de prix qui pourraient s’avérer suffisants pour rebuter des acheteurs intéressés par ce type de voiture.
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| Le modèle de base est offert à partir de 44 325 $ et la version à transmission intégrale, à partir de 46 950 $. |
Pas la première familiale
Rappelons enfin que cette CTS n’est pas la première familiale produite en série par Cadillac. En septembre 2007, GM avait dévoilé la familiale BLS au Salon de Francfort. Ce clone de la Saab 9-3 SportCombi n’a toutefois jamais obtenu le succès escompté sur le marché européen, pour lequel on l’avait développé. Naturellement, elle n’a jamais été importée sur notre continent, les consommateurs états-uniens n’étant pas particulièrement attirés par ce genre de voiture.
Jusqu’ici, du moins, car les choses changent chez GM. Durant notre très bref séjour aux États-Unis (à peine plus de 24 heures), les porte-parole de Cadillac nous ont confirmé qu’une berline compacte, semblable à l’Acura CSX, ferait bientôt son entrée sur le marché nord-américain. Le directeur américain des communications de Cadillac s’est d’ailleurs empressé de me signifier qu’il ne s’agirait pas d’une autre Cimarron, cette vulgaire adaptation de la Chevrolet Cavalier fabriquée durant les années 80!
Une histoire à suivre...
photo:Luc Gagné
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