Si GM accorde des bonis en fonction des résultats, les designers de Cadillac doivent être pleins aux as. Après tout, rarement a-t-on vu une compagnie automobile se redresser de façon aussi radicale. Il n'y a pas si longtemps, Cadillac était perçue comme une marque de pépères; aujourd'hui, elle se montre très dynamique et rivalise avec les plus grandes voitures de la planète.
Une grosse part du crédit revient à la CTS. Et d'après ce qu'on voit du modèle 2014, j'en connais qui vont recevoir une belle augmentation de salaire cette année!
La Cadillac CTS 2014: une CTS renouvelée
La Cadillac CTS ne cesse d'épater la galerie depuis son lancement en 2002. Si la première génération nous a bien fait sourciller (« Quoi? C'est une Cadillac, ça?! »), la troisième mise sur le raffinement et une formule améliorée à tous les niveaux.
Pour 2014, la Cadillac CTS se veut plus longue (+127 mm), plus basse (environ 25 mm) et plus maigre (-200 lb). En même temps, elle offre davantage de luxe, de performance et une foule de nouveaux gadgets dernier cri.
Extérieur de la Cadillac CTS 2014
La calandre en bouclier et les fameux blocs optiques verticaux évoluent pour l'année-modèle 2014. La première s'élargit et s'enrichit de détails, tandis que les seconds adoptent une forme plus profilée à l'avant et intègrent des diodes électroluminescentes (DEL). De plus, des volets de calandre actifs accompagnent maintenant certaines versions.
Intérieur
L'habitacle de la Cadillac CTS a toujours procuré la sensation d'un authentique poste de pilotage. Rien ne change pour 2014. Le point focal s'avère l'interface de commande CUE, qui inclut de série une connectivité Bluetooth avec reconnaissance de la voix naturelle ainsi que des ports USB et SD. Un écran tactile de huit pouces à haute résolution fait partie de l'équipement de série, mais un autre de 12,3 pouces est disponible en option.
La Cadillac CTS 2014 propose un choix de huit décors intérieurs, chacun renfermant des garnitures en aluminium, en bois véritable ou en fibre de carbone. Il s'agit également du premier modèle dans l'histoire de la marque à pouvoir se stationner automatiquement.
Parmi les autres commodités, mentionnons les sièges avant à 20 réglages électriques avec assises chauffantes et ventilées, le volant chauffant, le frein de stationnement électronique et le couvercle de porte-gobelets à ouverture/fermeture motorisée.
Performance et conduite de la Cadillac CTS 2014
La Cadillac CTS est réputée pour sa superbe tenue de route, surtout en version haute performance (CTS-V). Attendez-vous à ce que ça continue en 2014.
Tel que mentionné, la CTS a perdu du poids (notamment grâce à des portières en aluminium) et affiche une répartition quasi parfaite entre l'avant et l'arrière. En outre, pour la première fois, la suspension Magnetic Ride Control est disponible avec la version d'entrée de gamme.
La Cadillac CTS 2014 nous ramène le V6 atmosphérique de 3,6 L qui développe 321 chevaux. Toutefois, elle fera beaucoup parler d'elle en raison de son nouveau V6 biturbo de 420 chevaux qui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Dans les deux cas, une nouvelle boîte automatique à huit rapports s'occupera de gérer la puissance de manière encore plus fluide et écoénergétique.
Sécurité
Les 10 coussins gonflables de série et la transmission intégrale en option sauront certainement rehausser la confiance du pilote. La Cadillac CTS 2014 inaugure par ailleurs un système qui resserre automatiquement les ceintures de sécurité une fois bouclées.
Autre option : le système d'alerte du siège qui fait vibrer le siège du conducteur pour l'avertir d'un danger, par exemple une collision imminente ou la présence d'un véhicule dans l'un des angles morts. La vibration peut se produire à gauche, à droite ou des deux côtés en même temps, dépendamment de la situation.
CTS 2014 en bref
La nouvelle Cadillac CTS 2014 relève le niveau de jeu dans l'arène des berlines intermédiaires de luxe. Pendant que ses concepteurs se pètent les bretelles (et s'enrichissent), plusieurs de leurs homologues allemands doivent sentir la soupe chaude!
Une grosse part du crédit revient à la CTS. Et d'après ce qu'on voit du modèle 2014, j'en connais qui vont recevoir une belle augmentation de salaire cette année!
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La Cadillac CTS 2014: une CTS renouvelée
La Cadillac CTS ne cesse d'épater la galerie depuis son lancement en 2002. Si la première génération nous a bien fait sourciller (« Quoi? C'est une Cadillac, ça?! »), la troisième mise sur le raffinement et une formule améliorée à tous les niveaux.
Pour 2014, la Cadillac CTS se veut plus longue (+127 mm), plus basse (environ 25 mm) et plus maigre (-200 lb). En même temps, elle offre davantage de luxe, de performance et une foule de nouveaux gadgets dernier cri.
Extérieur de la Cadillac CTS 2014
La calandre en bouclier et les fameux blocs optiques verticaux évoluent pour l'année-modèle 2014. La première s'élargit et s'enrichit de détails, tandis que les seconds adoptent une forme plus profilée à l'avant et intègrent des diodes électroluminescentes (DEL). De plus, des volets de calandre actifs accompagnent maintenant certaines versions.
Intérieur
L'habitacle de la Cadillac CTS a toujours procuré la sensation d'un authentique poste de pilotage. Rien ne change pour 2014. Le point focal s'avère l'interface de commande CUE, qui inclut de série une connectivité Bluetooth avec reconnaissance de la voix naturelle ainsi que des ports USB et SD. Un écran tactile de huit pouces à haute résolution fait partie de l'équipement de série, mais un autre de 12,3 pouces est disponible en option.
La Cadillac CTS 2014 propose un choix de huit décors intérieurs, chacun renfermant des garnitures en aluminium, en bois véritable ou en fibre de carbone. Il s'agit également du premier modèle dans l'histoire de la marque à pouvoir se stationner automatiquement.
Parmi les autres commodités, mentionnons les sièges avant à 20 réglages électriques avec assises chauffantes et ventilées, le volant chauffant, le frein de stationnement électronique et le couvercle de porte-gobelets à ouverture/fermeture motorisée.
Performance et conduite de la Cadillac CTS 2014
La Cadillac CTS est réputée pour sa superbe tenue de route, surtout en version haute performance (CTS-V). Attendez-vous à ce que ça continue en 2014.
Tel que mentionné, la CTS a perdu du poids (notamment grâce à des portières en aluminium) et affiche une répartition quasi parfaite entre l'avant et l'arrière. En outre, pour la première fois, la suspension Magnetic Ride Control est disponible avec la version d'entrée de gamme.
La Cadillac CTS 2014 nous ramène le V6 atmosphérique de 3,6 L qui développe 321 chevaux. Toutefois, elle fera beaucoup parler d'elle en raison de son nouveau V6 biturbo de 420 chevaux qui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Dans les deux cas, une nouvelle boîte automatique à huit rapports s'occupera de gérer la puissance de manière encore plus fluide et écoénergétique.
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| Photo: Kevin ''Crash'' Corrigan |
Sécurité
Les 10 coussins gonflables de série et la transmission intégrale en option sauront certainement rehausser la confiance du pilote. La Cadillac CTS 2014 inaugure par ailleurs un système qui resserre automatiquement les ceintures de sécurité une fois bouclées.
Autre option : le système d'alerte du siège qui fait vibrer le siège du conducteur pour l'avertir d'un danger, par exemple une collision imminente ou la présence d'un véhicule dans l'un des angles morts. La vibration peut se produire à gauche, à droite ou des deux côtés en même temps, dépendamment de la situation.
CTS 2014 en bref
La nouvelle Cadillac CTS 2014 relève le niveau de jeu dans l'arène des berlines intermédiaires de luxe. Pendant que ses concepteurs se pètent les bretelles (et s'enrichissent), plusieurs de leurs homologues allemands doivent sentir la soupe chaude!
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