L’apparence classique et élégante de l’Enclave devrait plaire à bien des gens. C’est subjectif, bien entendu, mais nous croyons que parmi les multisegments Lamba, ce Buick désigne le mieux réussi esthétiquement. Il partage une forte ressemblance familiale avec les produits plus récents de la marque : le nez tronqué, la grille de calandre en chute d’eau, les flancs musculaires et la quantité subtile de chrome font de l’Enclave un véhicule fort agréable à regarder.
Notre version CXL à TI a un prix de base de 51 475 $, n’empêche qu’il grimpe rapidement à 64 345 $ une fois qu’on additionne les frais de transport, la taxe du climatiseur ainsi que l’ensemble 1SC (phares adaptatifs, cuir perforé, sièges ventilés, colonne de direction à réglage électrique, chaîne audio Bose à 10 haut-parleurs), les jantes chromées de 20 pouces, les systèmes de navigation et DVD arrière, l’ensemble remorquage, l’ensemble commodités de chargement, le chauffe bloc-moteur, le toit ouvrant panoramique, les pare-boue, le démarreur à distance et la peinture métallisée.
La concurrence inclut les Nissan Armada, Toyota Sequoia, Lexus GX 460, Ford Expedition King Ranch et Lincoln Navigator, qui possèdent tous un moteur V8. On peut également considérer les rivaux à motorisation V6 comme les Acura MDX, Audi Q7 3.0 TFSI, BMW X5 xDrive35i et Mazda CX-9, quoiqu’ils soient plus sportifs que le Buick.
L’Enclave est un multisegments compétent avec du style, de l’espace à revendre et beaucoup d’équipement. Il profiterait d’une plus belle finition de son tableau de bord, et sa consommation de carburant se rapproche de celle d’un V8, malgré cela, ce gros Buick reste un des meilleurs multisegments offerts par GM, même si on l’appelle un VUS.
Notre version CXL à TI a un prix de base de 51 475 $, n’empêche qu’il grimpe rapidement à 64 345 $ une fois qu’on additionne les frais de transport, la taxe du climatiseur ainsi que l’ensemble 1SC (phares adaptatifs, cuir perforé, sièges ventilés, colonne de direction à réglage électrique, chaîne audio Bose à 10 haut-parleurs), les jantes chromées de 20 pouces, les systèmes de navigation et DVD arrière, l’ensemble remorquage, l’ensemble commodités de chargement, le chauffe bloc-moteur, le toit ouvrant panoramique, les pare-boue, le démarreur à distance et la peinture métallisée.
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| L’apparence classique et élégante de l’Enclave devrait plaire à bien des gens. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La concurrence inclut les Nissan Armada, Toyota Sequoia, Lexus GX 460, Ford Expedition King Ranch et Lincoln Navigator, qui possèdent tous un moteur V8. On peut également considérer les rivaux à motorisation V6 comme les Acura MDX, Audi Q7 3.0 TFSI, BMW X5 xDrive35i et Mazda CX-9, quoiqu’ils soient plus sportifs que le Buick.
L’Enclave est un multisegments compétent avec du style, de l’espace à revendre et beaucoup d’équipement. Il profiterait d’une plus belle finition de son tableau de bord, et sa consommation de carburant se rapproche de celle d’un V8, malgré cela, ce gros Buick reste un des meilleurs multisegments offerts par GM, même si on l’appelle un VUS.
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