BMW a présenté aujourd'hui une machine qui ne peut laisser personne indifférent : le VUS haute performance hybride rechargeable BMW XM, exclusif à la division M. Cette année, cette division M fête son 50e anniversaire, un tel modèle est donc tout à fait approprié.
Nous avions déjà vu une version conceptuelle impressionnante à la fin de l'année dernière, mais ici nous avons la vraie version. Le XM est dérivé du modèle de course M Hybrid V8 et comprend un moteur V8 biturbo, un moteur électrique et une transmission automatique Steptronic M à 8 rapports. La puissance totale est de 644 chevaux et le couple de 590 lb-pi à partir de seulement 1 600 tr/min. Le système de transmission intégrale xDrive de BMW est bien sûr présent, avec un mode permettant au conducteur d'envoyer plus de couple aux roues arrière.
Quant à l'accélération, BMW lui donne un temps de 4,1 secondes pour le 0 à 100 km/h, et la vitesse de pointe est de 250 km/h, ou encore 270 km/h si vous prenez l’ensemble optionnel « M Driving ». Notez qu’en mode tout électrique, il peut rouler à 140 km/h.
La batterie de 29,5 kWh donne au modèle une autonomie estimée à 50 km en mode tout électrique, bien que ce chiffre ne soit pas définitif. Les utilisateurs auront besoin de 3h 45m pour recharger la batterie à une borne de recharge de niveau 2.
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Label Red
La division M présente avec le XM la première de plusieurs éditions à tirage limité portant la désignation « Label ». Cette variante reçoit des finitions de peinture extérieure, des jantes et des garnitures exclusives. Mais plus important, cette édition génère jusqu'à 735 chevaux et 735 lb-pi de couple grâce à son groupe motopropulseur hybride.
Le design
Au niveau de sa taille, le BMW XM se situe entre les VUS X6 et X7 de la marque allemande, il n'est donc pas petit. Et en fait, il pèse 2 750 kg. La longueur est de 5,11 m, l'empattement de 3,1 m, la largeur de 2,0 m et la hauteur de 1,76 m. Son poids est d'ailleurs réparti presque à parts égales entre l'avant et l'arrière, la batterie placée sous le plancher contribuant à abaisser le centre de gravité du véhicule.
Sur le plan esthétique, le XM présente des éléments sculptés et des lignes destinées à lui donner un air aussi méchant que possible. Les images parlent d’elles-mêmes; vous pouvez donc décider par vous-même à quel point il a l'air méchant.
À l'intérieur, il y a une ambiance bicolore, quatre sièges individuels bien rembourrés, un tas de surfaces en fibre de carbone en finition matte et le(s) nouvel(s) écran(s) incurvé(s) de BMW. Des éléments spécifiques à l’aile sportive M viennent agrémenter le système multimédia iDrive 8 de nouvelle génération qui se trouve sur cet écran.
Le prix du nouveau BMW XM 2023 n'a pas été confirmé pour le Canada, mais nous savons que les clients américains devront débourser 159 000 $ pour le modèle « régulier » et 185 000 $ pour l'édition Label Red. Le premier modèle entre en production cet automne, le second à l'été 2023. On ne sait pas encore quand le XM arrivera chez les concessionnaires canadiens ...
