Tenue de route impressionnante
Avec son empattement long et ses porte-à-faux réduits, le X3 hérite des excellentes qualités routières de son grand frère tout en assurant des performances hors bitume plus concluantes en raison de sa masse moindre. Le X3 adopte une transmission intégrale sophistiquée baptisée xDrive permettant une répartition du couple en continu et entièrement variable entre les essieux avant et arrière. Vous pouvez transférer la totalité de la motricité à l'avant ou à l'arrière, au besoin. Le système HDC (Hill Descent Control) est également de la partie pour assurer la gestion de la motricité en descente. Sur la route, cette transmission assure une trajectoire précise digne des berlines de la Série 3 avec une rigidité de caisse sans égale pour un utilitaire de cette catégorie.
L'orientation loisir est plus évidente à l'intérieur du véhicule. Un système de rangement sur rail vendu avec une foule d'adaptateurs permet, entre autres, de ranger deux vélos ou un kayak de mer en toute sécurité. Pour tracter du matériel plus encombrant (caravane ou bateau), BMW propose de série le contrôle de stabilité de la remorque. Une extension du DSC qui permet de tracter avec plus de stabilité. À l'intérieur, on trouve une planche de bord au volume typique des derniers modèles de la marque intégrant deux cadrans ronds regroupés sous une visière et, au centre, un écran couleur rectangulaire à cristaux liquides escamotable (en option avec le système de navigation).
Aucun véhicule ne peut se mesurer au X3 dans cette catégorie. Il déclasse complètement le Freelander à tous les chapitres. Pour ce qui est du jeep Liberty et du Honda CR-V, ils s'adressent à une tout autre clientèle. Unique dans son approche et aussi dans son prix, mais une superbe réussite.
