Après les prix de la voiture internationale de l'année, ce sont ceux du moteur international de l'année qui retiennent l'attention des mordus d'automobiles partout dans le monde.
Classés et évalués par un jury formé de journalistes provenant de plusieurs pays, ces prix visent à reconnaître l'excellence motrice des constructeurs en termes de conduite, de performance, d'économie et de raffinement. Onze catégories, déterminées par la cylindrée et le type d'usage, étaient au programme cette année.
Le moteur hybride de 1,5 litre de Toyota qui alimente la Prius a été élu «Moteur vert de l'année». Dans cette catégorie, les candidats devaient avoir été conçus principalement à des fins d'efficacité énergétique. Toyota a aussi été récompensé dans la catégorie «Moteur de moins de 1,0 litre» pour son moteur à trois cylindres (Aygo, Yaris, Echo et Vitz).
Le moteur suralimenté et turbocompressé de 1,4 litre de Volkswagen, qui assure un couple solide à bas régime et une puissance accrue à moyen régime, est le gagnant dans la classe 1,0-1,4 litre. Il se retrouve dans plusieurs modèles du constructeur allemand... mais pas en Amérique du Nord.
Dans la catégorie suivante, soit «Moteur de 1,4 à 1,8 litre», c'est le moteur turbo de 1,6 litre de BMW qui a remporté l'honneur. Celui-ci alimente les MINI Cooper S et Cooper S Clubman. Volkswagen a ensuite récidivé dans la catégorie «Moteur de 1,8 à 2,0 litres» avec son polyvalent moteur turbocompressé de 2,0 litres. Dans les deux cas, l'équilibre entre puissance et économie est optimisé.
Parmi les autres gagnants, on note le moteur boxer turbocompressé de 2,5 litres de Subaru (Forester et Impreza), le moteur biturbo à six cylindres de 3,0 litres de BMW (Série 1, Série 3, Série 5 et X6 ), le V8 de 4,0 litres de BMW développant 413 chevaux (M3) ainsi que le V10 de plus de 500 chevaux que BMW incorpore dans ses M5 et M6.
Porsche a eu le meilleur sur son compatriote grâce à son moteur turbo de 3,6 litres qui produit 530 chevaux (911 Turbo et GT2). Il a devancé de justesse les V8 et V10 «M» de BMW, le V12 de Ferrari ainsi que le tout nouveau V6 biturbo de Nissan.
BMW a toutefois mis un point d'exclamation à la soirée en remportant le prix du «Meilleur nouveau moteur pour 2008» grâce à son diesel biturbo de 2,0 litres. Toute une récolte!
photo:BMW
Classés et évalués par un jury formé de journalistes provenant de plusieurs pays, ces prix visent à reconnaître l'excellence motrice des constructeurs en termes de conduite, de performance, d'économie et de raffinement. Onze catégories, déterminées par la cylindrée et le type d'usage, étaient au programme cette année.
Le moteur hybride de 1,5 litre de Toyota qui alimente la Prius a été élu «Moteur vert de l'année». Dans cette catégorie, les candidats devaient avoir été conçus principalement à des fins d'efficacité énergétique. Toyota a aussi été récompensé dans la catégorie «Moteur de moins de 1,0 litre» pour son moteur à trois cylindres (Aygo, Yaris, Echo et Vitz).
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| Moteur de BMW M3 2008 |
Le moteur suralimenté et turbocompressé de 1,4 litre de Volkswagen, qui assure un couple solide à bas régime et une puissance accrue à moyen régime, est le gagnant dans la classe 1,0-1,4 litre. Il se retrouve dans plusieurs modèles du constructeur allemand... mais pas en Amérique du Nord.
Dans la catégorie suivante, soit «Moteur de 1,4 à 1,8 litre», c'est le moteur turbo de 1,6 litre de BMW qui a remporté l'honneur. Celui-ci alimente les MINI Cooper S et Cooper S Clubman. Volkswagen a ensuite récidivé dans la catégorie «Moteur de 1,8 à 2,0 litres» avec son polyvalent moteur turbocompressé de 2,0 litres. Dans les deux cas, l'équilibre entre puissance et économie est optimisé.
Parmi les autres gagnants, on note le moteur boxer turbocompressé de 2,5 litres de Subaru (Forester et Impreza), le moteur biturbo à six cylindres de 3,0 litres de BMW (Série 1, Série 3, Série 5 et X6 ), le V8 de 4,0 litres de BMW développant 413 chevaux (M3) ainsi que le V10 de plus de 500 chevaux que BMW incorpore dans ses M5 et M6.
Porsche a eu le meilleur sur son compatriote grâce à son moteur turbo de 3,6 litres qui produit 530 chevaux (911 Turbo et GT2). Il a devancé de justesse les V8 et V10 «M» de BMW, le V12 de Ferrari ainsi que le tout nouveau V6 biturbo de Nissan.
BMW a toutefois mis un point d'exclamation à la soirée en remportant le prix du «Meilleur nouveau moteur pour 2008» grâce à son diesel biturbo de 2,0 litres. Toute une récolte!
photo:BMW