Après le X6 Active Hybrid l'année dernière, c'est maintenant au tour de la Série 7 d'exposer sa nouvelle motorisation hybride au Salon de l'auto de Toronto.
Développé en collaboration avec Chrysler et GM, le système hybride de BMW allie un V8 de 4,4 litres à deux moteurs électriques pour générer une puissance dépassant les 400 chevaux, dit-on. Une boîte automatique à huit rapports est aussi de la partie. Au total, cette nouvelle voiture consomme 15 % moins de carburant que la Série 7 conventionnelle.
Non loin de là se trouve la Z4 2009 entièrement redessinée. Son toit rigide rétractable (une première chez BMW) s'ouvre ou se referme électriquement en 20 secondes.
La version sDrive35i exploite un moteur biturbo de 3,0 litres qui développe 300 chevaux et 300 lb-pi de couple via une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à sept rapports avec double embrayage. De son côté, la version d'entrée de gamme sDrive30i mise sur un moteur atmosphérique de 3,0 litres qui libère 255 chevaux et 220 lb-pi de couple. Ici, la manuelle peut être remplacée par une automatique à six rapports avec mode Steptronic.
L'habitacle est plus spacieux et, pour la première fois de son histoire, ce roadster offre en option l'interface de commande iDrive de BMW. Attendez-vous à le voir en salles de montre dès ce printemps.
photo:Matthieu Lambert
Développé en collaboration avec Chrysler et GM, le système hybride de BMW allie un V8 de 4,4 litres à deux moteurs électriques pour générer une puissance dépassant les 400 chevaux, dit-on. Une boîte automatique à huit rapports est aussi de la partie. Au total, cette nouvelle voiture consomme 15 % moins de carburant que la Série 7 conventionnelle.
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| BMW Z4 2009 |
Non loin de là se trouve la Z4 2009 entièrement redessinée. Son toit rigide rétractable (une première chez BMW) s'ouvre ou se referme électriquement en 20 secondes.
La version sDrive35i exploite un moteur biturbo de 3,0 litres qui développe 300 chevaux et 300 lb-pi de couple via une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à sept rapports avec double embrayage. De son côté, la version d'entrée de gamme sDrive30i mise sur un moteur atmosphérique de 3,0 litres qui libère 255 chevaux et 220 lb-pi de couple. Ici, la manuelle peut être remplacée par une automatique à six rapports avec mode Steptronic.
L'habitacle est plus spacieux et, pour la première fois de son histoire, ce roadster offre en option l'interface de commande iDrive de BMW. Attendez-vous à le voir en salles de montre dès ce printemps.
photo:Matthieu Lambert
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