« Sainte%@@#&!%$#!!!! »
Plus d'une seconde à fond la caisse, peu importe la vitesse de départ, et vous vous attirerez des ennuis. La B7 déchaînée vous plaquera contre votre siège comme si on vous avait flanqué une méchante mise en échec, et elle bondit de 0 à 100 km/h en bien moins de cinq secondes. Un refroidisseur d'huile moteur et d'huile de boîte de vitesses, des essieux moteurs renforcés et divers extras permettent ces accès d'athlétisme.
Ah oui, et grâce à la suspension recalibrée et la distribution du couple privilégiant davantage les roues arrière, ceux qui ont le goût de malmener leur missile de luxe sur les routes de campagne y découvriront une étonnante maniabilité.
Mais la B7 n'est pas une brute pour autant. Si elle se comporte et accélère comme telle, la grande majorité du temps, on se croirait dans un spa de luxe situé dans une bibliothèque...
On l'a peut-être retravaillée pour permettre une vitesse de croisière soutenue de 200 km/h et plus, ce sont surtout son confort et son exclusivité inouïs qui attireront les acheteurs des régions où règnent des limites de vitesse. Et, évidemment, les accélérations démoniaques à notre portée quand personne ne regarde...
Une arme de dorlotement massive
Parmi les plaintes à son sujet, notons une visibilité limitée par les sièges épais et les piliers ainsi que la surabondance d'avertissements sonores agaçants au démarrage. Rien de trop grave.
Alors, combien faut-il allonger pour une des berlines les plus uniques, foudroyantes et ridiculement confortables au monde? L'ALPINA B7 que j'ai essayée soulagera son heureux acheteur de 152 000 beaux dollars.
Raison de plus pour rester à l'école les jeunes!
Plus d'une seconde à fond la caisse, peu importe la vitesse de départ, et vous vous attirerez des ennuis. La B7 déchaînée vous plaquera contre votre siège comme si on vous avait flanqué une méchante mise en échec, et elle bondit de 0 à 100 km/h en bien moins de cinq secondes. Un refroidisseur d'huile moteur et d'huile de boîte de vitesses, des essieux moteurs renforcés et divers extras permettent ces accès d'athlétisme.
Ah oui, et grâce à la suspension recalibrée et la distribution du couple privilégiant davantage les roues arrière, ceux qui ont le goût de malmener leur missile de luxe sur les routes de campagne y découvriront une étonnante maniabilité.
Mais la B7 n'est pas une brute pour autant. Si elle se comporte et accélère comme telle, la grande majorité du temps, on se croirait dans un spa de luxe situé dans une bibliothèque...
On l'a peut-être retravaillée pour permettre une vitesse de croisière soutenue de 200 km/h et plus, ce sont surtout son confort et son exclusivité inouïs qui attireront les acheteurs des régions où règnent des limites de vitesse. Et, évidemment, les accélérations démoniaques à notre portée quand personne ne regarde...
Une arme de dorlotement massive
Parmi les plaintes à son sujet, notons une visibilité limitée par les sièges épais et les piliers ainsi que la surabondance d'avertissements sonores agaçants au démarrage. Rien de trop grave.
Alors, combien faut-il allonger pour une des berlines les plus uniques, foudroyantes et ridiculement confortables au monde? L'ALPINA B7 que j'ai essayée soulagera son heureux acheteur de 152 000 beaux dollars.
Raison de plus pour rester à l'école les jeunes!
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| L'ALPINA B7 que j'ai essayée soulagera son heureux acheteur de 152 000 beaux dollars. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
BMW Série 7 Alpina B7 xDrive 2011
BMW Série 7 Alpina B7 xDrive 2011
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