La 330i livre une performance féroce dans tous les rapports, réduisant le besoin de rétrograder pour dépasser des automobilistes lents. Cela
 |
| BMW soutient que la transmission manuelle à six vitesses permet de passer de zéro à 100 km/h en 6,5 secondes. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
signifie aussi que l'accélération au départ est robuste: le moteur n'a pas besoin de tourner très rapidement avant de générer un momentum de pointe. BMW soutient que la transmission manuelle à six vitesses (dont mon modèle d'essai était équipé) permet de passer de zéro à 100 km/h en 6,5 secondes. En outre, elle enchaîne les rapports avec une précision adroite, grâce à un levier dont le maniement est tout naturel. Les changements de rapport sont un peu plus longs que ceux de certaines rivales, mais l'embrayage de la BM est tellement fluide que chaque passage est un moment à savourer.
Certes, les freins ne sont pas un élément de la voiture que je tiens à «savourer», mais ceux de la 330i m'ont permis de me sentir pleinement en confiance. BMW a muni ce modèle de freins à disque ventilé avec
 |
| BMW a muni ce modèle de freins à disque ventilé avec antiblocage aux quatre roues. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
antiblocage aux quatre roues. Je vous le dis tout de suite: je n'ai pas pris le temps de mesurer les distances d'arrêt. Néanmoins, j'ai trouvé que les freins étaient hautement efficaces, à tel point que je ne crois pas avoir déjà effectué des arrêts aussi rapides et secs avec une voiture quatre portes.
Par surcroît, BMW a renforcé le système de freinage de la 330i en intégrant, entre autres, un répartiteur de freinage électronique, un frein de stationnement électromécanique, un Contrôle dynamique du freinage (DBC) ainsi que des feux de freinage adaptatifs. Il faut ajouter à cela les dispositifs «Brake Standby» (agit lorsque le pied du conducteur se détache rapidement de la pédale de l'accélérateur), «Brake Drying» (frotte les plaquettes contre les disques pour les sécher par temps de pluie), «Start-Off Assist» (facilite le démarrage en pente), «Fade Compensation» (augmente automatiquement la pression de freinage lorsque la température des freins monte) et «Soft Stop» (assure un mouvement d'arrêt fluide et sans heurt).
Lesdits feux de freinage adaptatifs sont une belle innovation sur la 330i. Grosso modo, plus on appuie sur la pédale de frein, plus les feux de
 |
| La 330i est munie de phares adaptatifs qui pivotent légèrement dans la direction d'une courbe afin de mieux éclairer celle-ci. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
freinage s'illuminent. L'objectif de cette technologie est de faire comprendre aux automobilistes qui vous suivent la différence entre une légère pression sur la pédale de frein et un freinage d'urgence. Logique, non?
Je peux en dire autant de l'engagement de BMW en matière de sécurité. En plus du Contrôle dynamique de la traction (DTC) et des pneus à dégonflement contrôlé avec avertisseur de basse pression, la 330i est munie de phares adaptatifs qui pivotent légèrement dans la direction d'une courbe afin de mieux éclairer celle-ci.
