En entrevue (voir la vidéo), il a reconnu la faiblesse de Ford dans les créneaux d'automobiles : « Ford a été le chef de file au chapitre des ventes de camionnettes au Canada au cours des 42 dernières années, et bientôt 43 », nous a-t-il dit. « Cependant, récemment, nous semblons avoir perdu du terrain dans les créneaux automobiles. Or, le secteur de l'automobile présente un important potentiel pour nous au Canada. » À l'instar de la stratégie adoptée au Brésil, il mise sur de nouveaux types de véhicules, comme il l'a fait en Amérique latine. « La façon de définir une automobile change, nous a-t-il dit. Je pense, par exemple, aux véhicules multisegments. C'est le créneau qui affiche la plus forte progression : en 2007, on a observé une hausse de 89 % de la demande dans ce créneau. Une situation similaire à celle que j'ai observée Amérique du Sud. » Là-bas, d'ailleurs, un petit multisegment appelé EcoSport a conquis les automobilistes brésiliens, argentins et mexicains au cours des dernières années. Une popularité que certains attribuent aux décisions de M. Engle.
Dans son nouveau mandat, Barry Engle mise naturellement sur le nouvel utilitaire Flex. « Le Flex est unique. Qui plus est, nous l'assemblons ici même au Canada où la demande pour les fourgonnettes a toujours été très forte. Or, avec le Flex, nous proposons un véhicule qui offre le côté pratique d'une fourgonnette et l'élégance d'une auto. » C'est la formule gagnante, selon lui.
photo:Arne Glassbourg/CIAS, Ford
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| Ford Flex 2009 |
Dans son nouveau mandat, Barry Engle mise naturellement sur le nouvel utilitaire Flex. « Le Flex est unique. Qui plus est, nous l'assemblons ici même au Canada où la demande pour les fourgonnettes a toujours été très forte. Or, avec le Flex, nous proposons un véhicule qui offre le côté pratique d'une fourgonnette et l'élégance d'une auto. » C'est la formule gagnante, selon lui.
photo:Arne Glassbourg/CIAS, Ford