Personnellement, nous avons laissé la suspension en mode confort la plupart du temps : nous préférons naviguer sur l'autoroute dans le grand luxe et en silence au lieu de dévaler des routes de campagne saupoudrés de gravier en ce moment où le printemps se montre le bout du nez. Le réglage automatique fait du bon travail, cependant.
Finition sans reproche, mais...
Personne ne dira que l'intérieur d'une Audi fait bon marché. La S8 est garnie d'une belle sellerie de cuir avec d'innombrables réglages électriques, un tableau de bord recouvert de cuir et de commandes à sensation solide. Même les sièges arrière sont chauffants et offrent un soutien lombaire à commande électrique, une option incluse dans notre voiture; toutefois, un peu plus d'espace arrière serait le bienvenu.
C'est une opinion personnelle, cependant, mais nous ne croyons pas que l'intérieur de la S8 se démarque par rapport aux habitacles des Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Classe S et Jaguar XFR. C'est peut-être de la propre faute à Audi, car presque chaque modèle dans leur gamme de véhicules dispose d'un intérieur très bien fini et partagent une ressemblance familiale. L'habitacle d'une S8 ressemble beaucoup à celui dans une S4, mais plus gros.
Quand même, il y a des caractéristiques agréables, comme l'écran du système de navigation qui sort de sa cachette lorsqu'on démarre la voiture, et les haut-parleurs aigus qui s'élèvent du tableau de bord à la base du pare-brise. Le système audio Bang & Olufsen offre une sonorité phénoménale mais coûte autant qu'un Chevrolet Aveo légèrement utilisée.
Concurrence
La S8 5.2 quattro a un prix de base de 127 000 $, et notre voiture s'essai inclut une foule d'options qui font grimper la facture à 140 775 $. Parmi ces ajouts, notons le toit ouvrant électrique avec panneau solaire (1 200 $), les garnitures intérieures en fibre de carbone (650 $), Les systèmes d'avertissement de changement de voie et d'angles morts (750 $), le climatiseur automatique à 4 zones (900 $) et le rehaussement du système audio (ouf!--7 800 $).
La Audi S8 fait face à des rivales telles que:
BMW 750i avec options, 400 chevaux, 126 500 $
Jaguar XFR (2010) avec options, 510 chevaux, 88 800 $
Jaguar XJR, 400 chevaux, 98 500 $
Maserati Quattroporte Sport GT S, 433 chevaux, 133 700 $
Mercedes-Benz S63 AMG, 518 chevaux, 150 000 $
Porsche Panamera Turbo (2010), 500 chevaux, 155 000 $
On peut également considérer la Lexus LS, mais c'est davantage une rivale à la A8 qu'à la S8. La Jaguar est plus petite que la plupart de ces super berlines, mais elle coûte beaucoup, beaucoup moins.
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| Presque chaque modèle Audi dispose d'un intérieur très bien fini et partagent une ressemblance familiale. |
Finition sans reproche, mais...
Personne ne dira que l'intérieur d'une Audi fait bon marché. La S8 est garnie d'une belle sellerie de cuir avec d'innombrables réglages électriques, un tableau de bord recouvert de cuir et de commandes à sensation solide. Même les sièges arrière sont chauffants et offrent un soutien lombaire à commande électrique, une option incluse dans notre voiture; toutefois, un peu plus d'espace arrière serait le bienvenu.
C'est une opinion personnelle, cependant, mais nous ne croyons pas que l'intérieur de la S8 se démarque par rapport aux habitacles des Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Classe S et Jaguar XFR. C'est peut-être de la propre faute à Audi, car presque chaque modèle dans leur gamme de véhicules dispose d'un intérieur très bien fini et partagent une ressemblance familiale. L'habitacle d'une S8 ressemble beaucoup à celui dans une S4, mais plus gros.
Quand même, il y a des caractéristiques agréables, comme l'écran du système de navigation qui sort de sa cachette lorsqu'on démarre la voiture, et les haut-parleurs aigus qui s'élèvent du tableau de bord à la base du pare-brise. Le système audio Bang & Olufsen offre une sonorité phénoménale mais coûte autant qu'un Chevrolet Aveo légèrement utilisée.
Concurrence
La S8 5.2 quattro a un prix de base de 127 000 $, et notre voiture s'essai inclut une foule d'options qui font grimper la facture à 140 775 $. Parmi ces ajouts, notons le toit ouvrant électrique avec panneau solaire (1 200 $), les garnitures intérieures en fibre de carbone (650 $), Les systèmes d'avertissement de changement de voie et d'angles morts (750 $), le climatiseur automatique à 4 zones (900 $) et le rehaussement du système audio (ouf!--7 800 $).
La Audi S8 fait face à des rivales telles que:
BMW 750i avec options, 400 chevaux, 126 500 $
Jaguar XFR (2010) avec options, 510 chevaux, 88 800 $
Jaguar XJR, 400 chevaux, 98 500 $
Maserati Quattroporte Sport GT S, 433 chevaux, 133 700 $
Mercedes-Benz S63 AMG, 518 chevaux, 150 000 $
Porsche Panamera Turbo (2010), 500 chevaux, 155 000 $
On peut également considérer la Lexus LS, mais c'est davantage une rivale à la A8 qu'à la S8. La Jaguar est plus petite que la plupart de ces super berlines, mais elle coûte beaucoup, beaucoup moins.
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| Il n'y a rien qui déplaît dans cette voiture, et pour le prix, il ne devrait pas en avoir non plus. |