Une fois que l'apprentissage de base est chose faite, le contrôle de la commande MMI s'effectue avec rapidité et efficacité - pratique quand
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| J'ai toujours apprécié la qualité et le fin travail des intérieurs d'Audi, particulièrement au cours de la dernière décennie. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
vient le temps de choisir parmi la myriade de stations de radio (dont celles par satellite). Même en n'optant pas pour le système audio Bose perfectionné offert en option, la reproduction sonore et la performance dynamique des 10 haut-parleurs sont fabuleuses. Contrairement aux traditionnelles chaînes audio de qualité supérieure, celle de la A6 dispose d'un changeur de six CD installé dans le coffre à gants afin de nous permettre de faire jouer nos chansons préférées à tout moment.
Par ailleurs, il n'y a pas beaucoup de qualificatifs qui arrivent à décrire parfaitement la sensation que procurent les sièges avant à leurs occupants, et ce, lors des longues sorties. Peut-être pas aussi fermes que dans certaines voitures européennes, les sièges de la A6 offrent néanmoins un support splendide aux endroit appropriés, notamment au niveau des cuisses grâce à un coussin réglable en longueur. Je ne comprends pas pourquoi plus de fabricants ne conçoivent pas des sièges aussi flexibles pouvant accommoder les conducteurs aux longues jambes. Il est étonnant de voir à quel point un coussin étiré peut prévenir le stress et la fatigue dans les jambes lors des longues promenades.
Car soyez-en assuré: avec une puissance de 335 chevaux à votre disposition pour entraîner les quatre roues, vous voudrez jouer
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| Le robuste moteur de 4,2 litres de la A6 est aussi fluide et raffiné qu'on pourrait l'espérer. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
longtemps avec le levier de vitesses de la A6. Son robuste moteur de 4,2 litres est aussi fluide et raffiné qu'on pourrait l'espérer, ce qui ne l'empêche pas, heureusement, de faire vibrer violemment ses cordes vocales à tout moment. En conduite normale, une douce mélodie se fait entendre sous le capot; dès que l'on enfonce un peu plus l'accélérateur, par contre, la voiture laisse échapper un grognement des plus triomphal qui plaira assurément aux adeptes de performance.
À la puissance autoritaire du moteur de la A6 s'ajoute un niveau de raffinement exceptionnel, comme le démontre la transmission automatique à six vitesses aux embrayages doux et rapides. Quoique BMW et Mercedes se vantent maintenant d'offrir une boîte à sept vitesses, la transmission à mode manuel Tiptronic de la A6 se montre ultra versatile en favorisant le bon rapport au bon moment. Les changements
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| Audi prétend que la A6 4.2, qui affiche un poids de 1880 kg (4136 lb), peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 6,1 secondes. (Photo: Rob Rothwell, Canadian auto Press) |
de vitesses sont bien adaptés à la courbe de régime du moteur; jamais un saut ou un retard ne survient.
Il est d'ailleurs assez fascinant d'observer le comportement de l'aiguille du tachymètre au fur et à mesure que le compteur de vitesse électronique à ses côtés attaque et dépasse la barre des 100 km/h. Audi prétend que la A6 4.2, qui affiche un poids de 1880 kg (4136 lb), peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 6,1 secondes. Cette accélération de départ foudroyante, appuyée par la traction intégrale tenace du réputé système quattro, s'accompagne ensuite d'un généreux pouvoir de dépassement. Quelle que soit la vélocité de la voiture, le V8 se positionnera dans l'un de ses six rapports pour maintenir un régime optimal et faire en sorte que le couple de 309 lb-pi soit livré très tôt. Une puissance de cette ampleur réussit efficacement à induire un plein sentiment de confiance au conducteur lorsque celui-ci navigue parmi des poids lourds sur des routes montagneuses.
