EN TÊTE DU PALMARÈS
Ayant fait l'essai de la 575 il y a quelques semaines à peine, la comparaison était inévitable. Et j'avoue que j'aurais beaucoup de mal à décider laquelle j'achèterais si le petit Jésus voulait bien faire de moi un gagnant de Loto Québec. La Ferrari possède sans doute un léger avantage sur la Vanquish en chiffres absolus mais l'Aston me semble moins intimidante, plus civile en utilisation quotidienne. Avec son V12 6 litres de 460 chevaux, elle n'est pas avare de performances, loin de là, mais elle se prête aussi le plus simplement du monde à un style de conduite parfaitement décontracté. Il suffit d'appuyer sur un bouton logé sur la console centrale pour faire passer la boîte de vitesses séquentielle en mode automatique et le tour est joué. Cette boîte, précisons-le, provient du même fournisseur que Ferrari, la firme italienne Magneti-Marelli et son fonctionnement m'est apparu moins brutal que dans la Maranello. Même en mode séquentiel, avec des passages de vitesse bouclés en un clin d'oeil (240 millièmes de secondes), les changements de rapports se font plus en douceur. Et quel délice que d'entendre la brève montée en régime qui accompagne chaque vitesse en rétrogradant. Un peu plus et on se prendrait pour un pilote de course qui maîtrise parfaitement l'art du pointe-talon en fonçant vers l'épingle du circuit Gilles Villeneuve.