Concurrence
L'Acura TSX NAVI à boîte de vitesses manuelle coûte 38 900 $ et dépasse le cap des 40 000 $ avec la boîte automatique. Une BMW 323i similairement équipée coûte 39 695 $, une Audi A4 2.0T FrontTrak aussi bien équipée coûte 40 460 $, et une Subaru Legacy 2.5GT coûte 40 295 $ : aucune de ces trois n'offrent un système de navigation à ce prix-là, mais par rapport aux deux Allemandes, l'Acura manque un peu de prestige.
Toutefois, c'est quand on compare la TSX à des membres de sa propre famille que le prix fait mal. Une Accord EX-L NAVI (automatique seulement) coûte 36 700 $, offre plus d'espace et de puissance, consomme moins de carburant et coûte moins cher à entretenir. De plus, nous ne sommes qu'à quelques milliers de dollars d'une TL, qui est une magnifique routière.
Conclusion
En somme, j'aime énormément conduire la TSX, mais à condition qu'elle soit dénudée de son système de navigation. En Europe, les modèles Accord sont offerts avec moins d'équipement et à des prix plus accessibles. Des versions à moteur diesel et des familiales sont également au catalogue.
Le fait que la TSX soit offerte chez nous est un excellent accommodement, et elle a bien sa place au sein de la famille Acura. Mais à mon avis, mais il faudrait qu'elle soit 3 000 $ moins chère.
Excellente tenue de route
Moteur à la fois puissant et économique
Belle apparence et finition soignée
Recommande du super sans plomb
Puissance maximale à régime très élevée
Prix élevé
Commandes audio et de climatisation irritantes
photo:Philippe Champoux
L'Acura TSX NAVI à boîte de vitesses manuelle coûte 38 900 $ et dépasse le cap des 40 000 $ avec la boîte automatique. Une BMW 323i similairement équipée coûte 39 695 $, une Audi A4 2.0T FrontTrak aussi bien équipée coûte 40 460 $, et une Subaru Legacy 2.5GT coûte 40 295 $ : aucune de ces trois n'offrent un système de navigation à ce prix-là, mais par rapport aux deux Allemandes, l'Acura manque un peu de prestige.
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| La TSX est loin d'être une mauvaise voiture, mais le prix demandé est trop élevé. |
Toutefois, c'est quand on compare la TSX à des membres de sa propre famille que le prix fait mal. Une Accord EX-L NAVI (automatique seulement) coûte 36 700 $, offre plus d'espace et de puissance, consomme moins de carburant et coûte moins cher à entretenir. De plus, nous ne sommes qu'à quelques milliers de dollars d'une TL, qui est une magnifique routière.
Conclusion
En somme, j'aime énormément conduire la TSX, mais à condition qu'elle soit dénudée de son système de navigation. En Europe, les modèles Accord sont offerts avec moins d'équipement et à des prix plus accessibles. Des versions à moteur diesel et des familiales sont également au catalogue.
Le fait que la TSX soit offerte chez nous est un excellent accommodement, et elle a bien sa place au sein de la famille Acura. Mais à mon avis, mais il faudrait qu'elle soit 3 000 $ moins chère.
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Moteur à la fois puissant et économique
Belle apparence et finition soignée
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Recommande du super sans plomb
Puissance maximale à régime très élevée
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Prix élevé
Commandes audio et de climatisation irritantes
photo:Philippe Champoux
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