Compétition
La TL est l'une des voitures les plus imposantes de la catégorie, mais elle est tout de même confrontée à une solide compétition. Audi A4 TFSI quattro (à partir de 39,700 $), Cadillac CTS SFI (à partir de 40,485 $), Hyundai Genesis 3.8 (à partir de 37, 995 $), Infiniti G37 (à partir de 37,990 $), Lexus ES350 (à partir de 39,950 $), Lincoln MKS (à partir de 46,099 $), Nissan Maxima SV (à partir de 38,700 $) et la Volkswagen Passat CC Highline (à partir de 39,975 $). L'Acura TL à traction avant se détaille à partir de 39,990 $, la version Technology est à partir de 43,490 $.
Conclusion
La TL est une voiture qui est très agréable. Son style général fait l'unanimité moins la calandre qui est presque une insulte au reste de la voiture. Cette cicatrice risque de faire beaucoup plus de tort que de bien à la voiture au niveau de vente, et ce même si la voiture vaut le détour.
photo:Bertrand Godin
La TL est l'une des voitures les plus imposantes de la catégorie, mais elle est tout de même confrontée à une solide compétition. Audi A4 TFSI quattro (à partir de 39,700 $), Cadillac CTS SFI (à partir de 40,485 $), Hyundai Genesis 3.8 (à partir de 37, 995 $), Infiniti G37 (à partir de 37,990 $), Lexus ES350 (à partir de 39,950 $), Lincoln MKS (à partir de 46,099 $), Nissan Maxima SV (à partir de 38,700 $) et la Volkswagen Passat CC Highline (à partir de 39,975 $). L'Acura TL à traction avant se détaille à partir de 39,990 $, la version Technology est à partir de 43,490 $.
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| La vue trois-quarts arrière est réussie surtout avec la présence des doubles sorties d'échappement. |
Conclusion
La TL est une voiture qui est très agréable. Son style général fait l'unanimité moins la calandre qui est presque une insulte au reste de la voiture. Cette cicatrice risque de faire beaucoup plus de tort que de bien à la voiture au niveau de vente, et ce même si la voiture vaut le détour.
photo:Bertrand Godin
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