Acura RSX 2002

Pour avoir droit à ces quelques accessoires, vous devrez opter pour la version Premium, dont la facture est augmentée de 3000$. C'est ridicule! De plus, seulement quatre couleurs extérieures sont offertes et on a pensé à placer un miroir de courtoisie du côté conducteur, mais pas pour le passager! En revanche, les sièges sont très confortables et possèdent un excellent support. Tout est bien positionné au tableau de bord et son éclairage rouge est du plus bel effet. Comme tous les coupés sport, les places arrières sont symboliques et les rangements dans l'habitacle sont peu nombreux. Son coffre, d'une capacité de 504 litres, est le plus spacieux de la catégorie. De plus, il est transformable grâce aux sièges arrières rabattables. Si son habitacle est bien organisé et qu'on y trouve une position de conduite adéquate très rapidement, son équipement de série est en contre partie dénudé compte tenu du prix demandé. Ses lignes ciselées et sobres sont très réussies. Cette sobriété aidera la RSX à bien traverser les années sans qu'elle soit totalement démodée. Avec un capot plongeant, un nez pointu et une partie arrière surélevée, on sait qu'on a affaire à une voiture sport. Par contre, la partie arrière élevée nuit à la visibilité et c'est encore pire lorsqu'on commande l'aileron. Un point à noter est l'absence de moulures latérales protectrices qui rend la RSX vulnérable aux petites bosses causées par les autres voitures, notamment dans les stationnement.