Vitrine pour la technologie et la sophistication, le VUS multisegments RDX d'Acura débarquera chez les concessionnaires canadiens d'ici quelques semaines. Rempli d'équipements dernier cri, ce véhicule saura certainement satisfaire à la fois les mordus du volant et les maniaques de technologies.
L'entraînement du RDX repose sur le tout premier moteur turbocompressé d'Acura, qui comprend un turbocompresseur à débit variable novateur permettant d'offrir une large bande de puissance, un couple exceptionnel et pratiquement aucun retard de turbo. Ce moteur est jumelé au système à traction intégrale à super maniabilité (SH-AWD) d'Acura. Jim Miller, vice-président administratif de Honda Canada Inc, mentionne que «le RDX met en relief la passion d'Acura pour le développement de véhicules dotés d'une technologie de pointe offrant performances optimales, caractéristiques de commodité, sécurité et économie de carburant.» Sur ce dernier point, notons que la cote de consommation du RDX sur l'autoroute est établie à 9,8 L/100 km.
La puissance de 240 chevaux provient d'un tout nouveau moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres avec système de commande des soupapes i-VTEC qui combine le contrôle électronique du calage et du degré d'ouverture variables des soupapes (VTEC) au contrôle variable de la distribution (VTC). La transmission automatique à cinq vitesses travaille en synchronie avec l'accélérateur électronique pour livrer des embrayages rapides et souples. Cette boîte comporte par surcroît un mode manuel SportShift permettant
au conducteur de changer lui-même les vitesses à l'aide des palettes qui se trouvent sur le volant.
Il faudra payer à la base 41 000 $ pour avoir accès à l'impressionnante gamme d'équipements de série du RDX, incluant la chaîne stéréo de 360 watts avec chargeur de six CD.
Un seul groupe d'options est disponible. Avec son grand nombre de fonctions évoluées, l'ensemble technologique du RDX rehausse l'attrait du véhicule pour les conducteurs et les passionnés de technologie. L'un des éléments de marque de cet ensemble s'avère la chaîne stéréo Acura/ELS Surround de qualité supérieure à dix haut-parleurs de 410 watts. Elle offre une prise d'entrée auxiliaire pour iPod et la compatibilité aux fichiers MP3. L'ensemble technologique comprend également une interface mains libres compatible avec de nombreux cellulaires dotés de la technologie Bluetooth ainsi que le système de navigation à reconnaissance vocale bilingue d'Acura. Ainsi équipé, le RDX voit sa facture grimper à 45 000 $, ce qui est raisonnable.
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| (Photo: Acura) |
La puissance de 240 chevaux provient d'un tout nouveau moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres avec système de commande des soupapes i-VTEC qui combine le contrôle électronique du calage et du degré d'ouverture variables des soupapes (VTEC) au contrôle variable de la distribution (VTC). La transmission automatique à cinq vitesses travaille en synchronie avec l'accélérateur électronique pour livrer des embrayages rapides et souples. Cette boîte comporte par surcroît un mode manuel SportShift permettant
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| (Photo: Acura) |
Il faudra payer à la base 41 000 $ pour avoir accès à l'impressionnante gamme d'équipements de série du RDX, incluant la chaîne stéréo de 360 watts avec chargeur de six CD.
Un seul groupe d'options est disponible. Avec son grand nombre de fonctions évoluées, l'ensemble technologique du RDX rehausse l'attrait du véhicule pour les conducteurs et les passionnés de technologie. L'un des éléments de marque de cet ensemble s'avère la chaîne stéréo Acura/ELS Surround de qualité supérieure à dix haut-parleurs de 410 watts. Elle offre une prise d'entrée auxiliaire pour iPod et la compatibilité aux fichiers MP3. L'ensemble technologique comprend également une interface mains libres compatible avec de nombreux cellulaires dotés de la technologie Bluetooth ainsi que le système de navigation à reconnaissance vocale bilingue d'Acura. Ainsi équipé, le RDX voit sa facture grimper à 45 000 $, ce qui est raisonnable.