Chevrolet lance un tout nouveau VUS compact appelé Trax pour 2013. Celui-ci ne remplace aucun modèle dans la gamme et, bien qu'il soit disponible dans 140 pays à travers le monde dont le Canada, les États-Unis n'en font pas partie.
Pourquoi le commercialise-t-on chez nous?
Selon Dayna Callaway, directrice adjointe du marketing des multisegments chez General Motors du Canada, notre marché est très différent du marché américain et un petit utilitaire comme le Trax a plus de chances d'attirer les consommateurs d'ici. C'est aussi un bon moyen de ravir des ventes au Hyundai Tucson et au Nissan Juke.
Plus précisément, le Chevrolet Trax 2013 cible un public en majorité féminin âgé de 25 à 38 ans, qui possède un diplôme universitaire, une vie active et un penchant vers les nouvelles technologies.
Pour séduire ces jeunes acheteurs sophistiqués, le Trax propose en option l'interface MyLink de Chevrolet, qui réunit une connexion Bluetooth pour téléphone intelligent et lecteur MP3, des ports USB, la radio satellite XM avec Stitcher et, prochainement, l'application de navigation BringGo.
Le constructeur américain est persuadé que les futurs clients du Trax ont déjà relégué leurs CD aux oubliettes. Si ce n'est pas votre cas, vous devrez vous contenter de la version 1LT, la seule dotée d'un lecteur CD.
Visiblement, les occupants du Trax auront soif puisqu'on y retrouve pas moins de six porte-gobelets. Ajoutez à cela 19 compartiments de rangement et ce VUS compact devient assez pratique.
Il devrait également plaire aux amateurs de sécurité avec ses 10 coussins gonflables ainsi que ses systèmes antidérapage et antipatinage. Tous ces dispositifs sont inclus de série, mais pas les freins à disque aux quatre roues. Autrement dit, si vous achetez un exemplaire à traction, attendez-vous à retrouver des freins à tambour à l'arrière.
Où le Chevrolet Trax 2013 trouve-t-il sa place au sein de la grande famille de General Motors?
Compte tenu de son gabarit et de son prix de base d'à peine 18 495 $, il occupe le bas de l'échelle des VUS et multisegments. Ceux qui désirent plus d'espace peuvent se tourner vers l'Equinox ou l'Orlando (lui aussi absent du marché américain). Encore plus? Il y a le Traverse et la Tahoe. Bref, en intégrant le Trax, Chevrolet s'assure de ne laisser aucun vide dans la gamme et de répondre aux besoins de tout acheteur.
L'avenir nous dira si la marque remporte son pari. En passant, si la taille et l'économie d'essence du Trax (moyenne de 6,9 L/100 km) vous intéressent mais que vous recherchez quelque chose de plus luxueux, ne manquez pas de jeter un coup d’œil à son jumeau, le Buick Encore 2013.
Pourquoi le commercialise-t-on chez nous?
Selon Dayna Callaway, directrice adjointe du marketing des multisegments chez General Motors du Canada, notre marché est très différent du marché américain et un petit utilitaire comme le Trax a plus de chances d'attirer les consommateurs d'ici. C'est aussi un bon moyen de ravir des ventes au Hyundai Tucson et au Nissan Juke.
Plus précisément, le Chevrolet Trax 2013 cible un public en majorité féminin âgé de 25 à 38 ans, qui possède un diplôme universitaire, une vie active et un penchant vers les nouvelles technologies.
Pour séduire ces jeunes acheteurs sophistiqués, le Trax propose en option l'interface MyLink de Chevrolet, qui réunit une connexion Bluetooth pour téléphone intelligent et lecteur MP3, des ports USB, la radio satellite XM avec Stitcher et, prochainement, l'application de navigation BringGo.
Le constructeur américain est persuadé que les futurs clients du Trax ont déjà relégué leurs CD aux oubliettes. Si ce n'est pas votre cas, vous devrez vous contenter de la version 1LT, la seule dotée d'un lecteur CD.
Visiblement, les occupants du Trax auront soif puisqu'on y retrouve pas moins de six porte-gobelets. Ajoutez à cela 19 compartiments de rangement et ce VUS compact devient assez pratique.
Il devrait également plaire aux amateurs de sécurité avec ses 10 coussins gonflables ainsi que ses systèmes antidérapage et antipatinage. Tous ces dispositifs sont inclus de série, mais pas les freins à disque aux quatre roues. Autrement dit, si vous achetez un exemplaire à traction, attendez-vous à retrouver des freins à tambour à l'arrière.
Où le Chevrolet Trax 2013 trouve-t-il sa place au sein de la grande famille de General Motors?
Compte tenu de son gabarit et de son prix de base d'à peine 18 495 $, il occupe le bas de l'échelle des VUS et multisegments. Ceux qui désirent plus d'espace peuvent se tourner vers l'Equinox ou l'Orlando (lui aussi absent du marché américain). Encore plus? Il y a le Traverse et la Tahoe. Bref, en intégrant le Trax, Chevrolet s'assure de ne laisser aucun vide dans la gamme et de répondre aux besoins de tout acheteur.
L'avenir nous dira si la marque remporte son pari. En passant, si la taille et l'économie d'essence du Trax (moyenne de 6,9 L/100 km) vous intéressent mais que vous recherchez quelque chose de plus luxueux, ne manquez pas de jeter un coup d’œil à son jumeau, le Buick Encore 2013.
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| Photo: Nauman Farooq |
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