Caractéristiques
Sur le plan technique, l'Amanti est une berline intermédiaire dotée de suspensions indépendantes à l'avant comme à l'arrière. La suspension arrière à liens multiples est passablement évoluée pour une voiture dont le prix de vente au Canada a été fixé à 35000$. Des freins à disques aux quatre roues de même que tous les systèmes électroniques d'assistance au pilotage sont de série tandis que le moteur est l'incontournable V6 3,5litres dont la puissance atteint les 195 chevaux. Ce V6 est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports possédant le mode steptronic (changement manuel). Notre essai nous a permis de tester les performances des différents éléments mécaniques. Le moteur 3.5L livre la marchandise. Ses accélérations sont franches sans pour autant être époustouflantes. Il est exempt de vibration tout en étant silencieux. Le travail de la transmission peut être qualifié de paresseux tellement elle agit en douceur. Il en résulte une impression de perte de puissance. Une ombre au tableau, sa consommation. Nous n'avons pu faire mieux que 16 litres au cent kilomètres malgré une conduite se rapprochant des normes de vitesse permises. Notre parcours effectué sur les routes montagneuses reliant Québec à La Malbaie est peut être à l'origine de ce résultat. Pourtant, les conditions étaient excellentes. Le soleil rayonnait sans bourrasques de vent et le pavé était sec.
En prenant place derrière le volant, l'on remarque que l'habitacle est spacieux. Les différentes commandes sont disposées d'une façon intelligente pour en faciliter l'utilisation. L'instrumentation complète comprend un petit écran à cristaux liquides où l'on retrouve un ordinateur de bord facile d'utilisation, nous donnant notamment de l'information sur l'entretien, la température, la consommation de carburant et les trajets effectués. Les cadrans indicateurs électroluminescents sont également faciles à consulter et leur éclairage blanc contribue à l'élégance de l'habitacle. Les espaces à rangement sont nombreux et les mélomanes seront comblés par la radio AM/FM/CD/cassettes stéréo équipée de 9 haut-parleurs Infinity.
Peu importe votre position dans l'habitacle, l'espace offert autant au niveau des jambes que de la tête, rencontrera vos exigences. Les sièges sont confortables et l'insonorisation générale surprend favorablement, filtrant bien les bruits de l'extérieur. La finition est relevée et la qualité des matériaux utilisés ne méritent aucun commentaires négatifs. Le coffre est volumineux (440 litres) mais les dossiers du siège arrière ne sont ni divisibles ni rabattables. Ses concepteurs ont jugé que l'on n'utilise pas une voiture conçue pour véhiculer des cadres supérieurs, pour transporter un escabeau. Passons.
Sur le plan technique, l'Amanti est une berline intermédiaire dotée de suspensions indépendantes à l'avant comme à l'arrière. La suspension arrière à liens multiples est passablement évoluée pour une voiture dont le prix de vente au Canada a été fixé à 35000$. Des freins à disques aux quatre roues de même que tous les systèmes électroniques d'assistance au pilotage sont de série tandis que le moteur est l'incontournable V6 3,5litres dont la puissance atteint les 195 chevaux. Ce V6 est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports possédant le mode steptronic (changement manuel). Notre essai nous a permis de tester les performances des différents éléments mécaniques. Le moteur 3.5L livre la marchandise. Ses accélérations sont franches sans pour autant être époustouflantes. Il est exempt de vibration tout en étant silencieux. Le travail de la transmission peut être qualifié de paresseux tellement elle agit en douceur. Il en résulte une impression de perte de puissance. Une ombre au tableau, sa consommation. Nous n'avons pu faire mieux que 16 litres au cent kilomètres malgré une conduite se rapprochant des normes de vitesse permises. Notre parcours effectué sur les routes montagneuses reliant Québec à La Malbaie est peut être à l'origine de ce résultat. Pourtant, les conditions étaient excellentes. Le soleil rayonnait sans bourrasques de vent et le pavé était sec.
En prenant place derrière le volant, l'on remarque que l'habitacle est spacieux. Les différentes commandes sont disposées d'une façon intelligente pour en faciliter l'utilisation. L'instrumentation complète comprend un petit écran à cristaux liquides où l'on retrouve un ordinateur de bord facile d'utilisation, nous donnant notamment de l'information sur l'entretien, la température, la consommation de carburant et les trajets effectués. Les cadrans indicateurs électroluminescents sont également faciles à consulter et leur éclairage blanc contribue à l'élégance de l'habitacle. Les espaces à rangement sont nombreux et les mélomanes seront comblés par la radio AM/FM/CD/cassettes stéréo équipée de 9 haut-parleurs Infinity. 
Peu importe votre position dans l'habitacle, l'espace offert autant au niveau des jambes que de la tête, rencontrera vos exigences. Les sièges sont confortables et l'insonorisation générale surprend favorablement, filtrant bien les bruits de l'extérieur. La finition est relevée et la qualité des matériaux utilisés ne méritent aucun commentaires négatifs. Le coffre est volumineux (440 litres) mais les dossiers du siège arrière ne sont ni divisibles ni rabattables. Ses concepteurs ont jugé que l'on n'utilise pas une voiture conçue pour véhiculer des cadres supérieurs, pour transporter un escabeau. Passons.